“Model 3 在白車身上的失誤真是讓人印象深刻。”

“ES8 的產(chǎn)品完成度、制造精度、做工、工藝都還不錯(cuò)。希望有機(jī)會(huì)可以做一個(gè)試駕測(cè)試，”

說出這些話的不是消費(fèi)者，也不是普通車輛測(cè)評(píng)師，而是美國(guó)蒙羅聯(lián)合公司創(chuàng)始人兼CE0 Munro花費(fèi)了6600個(gè)小時(shí)，對(duì)Model 3進(jìn)行逆向拆解得出的結(jié)論。

 
美國(guó)蒙羅聯(lián)合公司創(chuàng)始人兼CEO Sandy Munro
 

國(guó)內(nèi)許多人對(duì)這家公司不太熟悉，但在國(guó)外，各大車企都會(huì)請(qǐng)這家公司為他們旗下的車型“挑毛病”。做為一家工程咨詢公司，蒙羅聯(lián)合在成立的幾十年中，服務(wù)了包括寶馬，奔馳，雪佛蘭，等諸多汽車品牌，通過逆向拆解工程和基準(zhǔn)評(píng)測(cè)，對(duì)許多車型提出了極有價(jià)值的建議，而公司CEO Sandy Munro，也曾在NASA任職先進(jìn)制造中心負(fù)責(zé)人。Munro的親自操刀，讓這次測(cè)評(píng)變得更有意義，相比較市場(chǎng)上混亂的雜音，人們也更想知道在專業(yè)人士眼中Model 3究竟有幾分功力？
 
Model 3電池組獲肯定，白車身卻成敗筆

按照Munro的說法，Model 3的電池組，是其他任何一家車企都無法在當(dāng)下做出類似的產(chǎn)品。三星，SDI、LG，任何一家企業(yè)的技術(shù)能力都無法達(dá)到特斯拉的高度。Model 3 的電池模組由精度極高的機(jī)器人生產(chǎn)線進(jìn)行組裝，當(dāng)然電池技術(shù)也相當(dāng)復(fù)雜，在整車裝配上會(huì)消耗些時(shí)間。

 
Model 3底盤電池組排布
 

而“炫技式造車”是Munro給Model 3白車身一個(gè)最貼切的評(píng)價(jià)。大多數(shù)汽車的框架裝配都是采用自動(dòng)或者半自動(dòng)化裝配，僅需少量人工控制，但采用鋼鋁混合的Model 3裝配非常復(fù)雜，工人需要手動(dòng)對(duì)齊縫隙。零件的增多導(dǎo)致了Model 3制造成本上升，Munro通過拆解合算，Model 3的制造成本比寶馬i3高出2000美金，中國(guó)有句老話：“羊毛出在羊身上”。而多出的成本自然就轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上了。

針對(duì)Model 3車身上的設(shè)計(jì)失誤，Munro 團(tuán)隊(duì)對(duì) Model 3 白車身提出了 40 個(gè)可以改進(jìn)的點(diǎn)。馬斯克看到 Munro 的建議后表示：“Model 3 的車身確實(shí)可以設(shè)計(jì)的更簡(jiǎn)潔，正在不斷改進(jìn)?！辈贿^有趣的是，馬斯克已經(jīng)把Model 3白車身工程師開除了。
 
蔚來ES8很出色，想親自試駕

在對(duì)Model 3的拆解答疑結(jié)束后，有媒體采訪了Munro，問了他對(duì)蔚來ES8的看法。接觸過蔚來ES8實(shí)車的Munro表示，這是一輛很不錯(cuò)的車。

 
蔚來ES8
 

Munro曾專門去看過蔚來ES8的實(shí)車，他表示ES8的產(chǎn)品完成度，制造精度、做工，工藝都還不錯(cuò)。并且續(xù)航也還可以，希望有機(jī)會(huì)可以做一個(gè)實(shí)際測(cè)試。

 
蔚來換電站
 

而實(shí)際上蔚來ES8也完全撐得起Munro的評(píng)價(jià)。在電池的續(xù)航里程上，蔚來ES8可能比Model 3少一些，但獨(dú)辟蹊徑的蔚來采用了創(chuàng)新的車輛換電方式，這讓電動(dòng)汽車的充電時(shí)間大大縮短，平均三分鐘就可以給一輛電動(dòng)汽車換上一塊滿電的電池，比燃油車加油還要快上幾分，并且蔚來ES8車身的鋁材使用率高達(dá)96.4%，成為全球量產(chǎn)車中鋁材應(yīng)用量最高的車型。

更為重要的是，蔚來ES8的電池排列方式更為科學(xué)，完全不增加整車配件上的負(fù)擔(dān)，而這正是Munro所倡導(dǎo)的：車身輕量化是未來電動(dòng)汽車的趨勢(shì)，因?yàn)樗p盈，更安全。這樣也能節(jié)省車輛的制造成本，避免造成不必要的浪費(fèi)，最大化的讓利于消費(fèi)者。

此外，Munro還表示，中國(guó)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)是政策友好且具有前瞻性，他也非?？春弥袊?guó)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)。

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