近日，Thekoreancarblog獲取到了一組捷尼賽思GV70 EREV車型的路試諜照，盡管測試車暫未褪去偽裝，但車身貼附的“混合動力電動汽車（HEV）”標識，結合捷尼賽思此前明確開發(fā)品牌首款增程式電動汽車（EREV）的規(guī)劃，行業(yè)及媒體普遍推測，該測試車即為GV70 EREV。新車將成為捷尼賽思旗下首款增程式動力車型，定位中型SUV，計劃將于2026年12月發(fā)布，綜合續(xù)航里程為900公里（560英里）。

從路測圖來看，GV70 EREV原型車雖有偽裝覆蓋，但核心設計仍延續(xù)捷尼賽思家族風格：前臉預計采用標志性的雙線網(wǎng)狀菱形格柵，搭配分體式“勇者之徽”燈組——上部為纖細的“靈感之翼”LED日行燈，內部集成微透鏡陣列技術，下部則是主照明單元，整體營造豪華中型SUV的精致感。

車身側面線條流暢，車頂略帶溜背弧度，車門下方設有內凹腰線，增強車身立體感；尾部配備雙條幅分體式尾燈，與前燈組形成設計呼應，后包圍為分層式結構，推測將保留隱藏式排氣布局（因增程式發(fā)動機僅作發(fā)電用途，排氣系統(tǒng)側重低噪音設計）。此外，原型車車身兩側分別設置燃油加注口與充電接口，這一細節(jié)與增程式車型“電+油”雙補能需求的結構特征高度吻合，同時觀察到車身底部搭載電池組護板，進一步印證其電動化屬性。

作為捷尼賽思首款增程式車型，GV70 EREV的動力系統(tǒng)是核心亮點。其將基于改進后的E-GMP電動化平臺打造，動力總成由“驅動電機+小型汽油發(fā)電機”組成——其中汽油發(fā)動機不直接驅動車輪，僅在電池電量不足時充當“發(fā)電機”為電池補能，既滿足日常通勤的零排放需求，又通過燃油后備解決長途出行的里程焦慮，符合“燃油向純電過渡”的技術定位。

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