2012年即將結(jié)束，中國汽車市場繼續(xù)2011年的調(diào)整態(tài)勢幾成定局，銷量整體增長平緩，預(yù)計將以5%左右收官。雖然中國車市進入低增長的第二個年頭，但放眼全球仍是增量最大的市場之一，尤其是其未來的增長潛力依然值得期待。

　　12月3日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委決定組織開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點驗收工作，將對在25個城市開展的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，以及在6個城市開展的私人購買新能源汽車補貼試點，采取實地核查與會議集中評議相結(jié)合的方式進行驗收。同日工信部對初步確定的"2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項目名單"予以公示。從名單上看，本次25個項目包含純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車和動力電池項目，涉及江淮汽車、東風汽車、長安汽車、比亞迪、長城汽車和上汽集團等多個汽車上市公司。在年關(guān)將至之際，中央部委的一系列舉措傳遞出了加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的明顯信號，再結(jié)合今年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020)》，政府在大力推動新能源汽車的發(fā)展上表現(xiàn)出穩(wěn)定的決心。

　　不過，現(xiàn)實中新能源汽車仍是政策熱市場冷的局面。今年前9個月，國內(nèi)主要乘用車企業(yè)新能源汽車銷量僅為6,982輛，其中純電動車3,009輛，混合動力車3,973輛。新能源技術(shù)的成熟性、符合市場規(guī)律的商業(yè)模式以及補貼效率的提升是當前新能源汽車破局面臨的三大障礙。從調(diào)查4的結(jié)果來看，業(yè)界對明年這些問題能夠得到解決并不樂觀。

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