半年考的成績不理想，而多數(shù)車企卻無意調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃。因此，為完成既定的銷售目標(biāo)，各車企在市場中的營銷力度將進(jìn)一步加大?，F(xiàn)金優(yōu)惠、禮品贈(zèng)送、金融政策多樣化等方式將不斷推陳出新，國內(nèi)車市或?qū)⒊霈F(xiàn)更為激烈的營銷大戰(zhàn)。 基于對(duì)市場發(fā)展的良好預(yù)期，車企之間的競爭將越來越激烈，眾車企紛紛加大力度去搶奪有限的市場份額。尤其對(duì)于上半年未能完成全年銷量一半的車企來說，下半年的壓力更是顯而易見。這樣一來，車企向經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象將更為普遍與嚴(yán)重。 據(jù)專家分析，進(jìn)入6月份以后，乘用車市場開始進(jìn)入下行通道，經(jīng)銷商的庫存則從去年年初的正常下限進(jìn)入了庫存預(yù)警黃燈區(qū)的中線。眼下各家車企的成品車庫存數(shù)量基本與去年同期持平，仍為正常的下限，可見廠家一直在向經(jīng)銷商壓庫。但經(jīng)銷商能否在下半年順利消化掉這些庫存，還要

　　半年考的成績不理想，而多數(shù)車企卻無意調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃。因此，為完成既定的銷售目標(biāo)，各車企在市場中的營銷力度將進(jìn)一步加大?，F(xiàn)金優(yōu)惠、禮品贈(zèng)送、金融政策多樣化等方式將不斷推陳出新，國內(nèi)車市或?qū)⒊霈F(xiàn)更為激烈的營銷大戰(zhàn)。

　　基于對(duì)市場發(fā)展的良好預(yù)期，車企之間的競爭將越來越激烈，眾車企紛紛加大力度去搶奪有限的市場份額。尤其對(duì)于上半年未能完成全年銷量一半的車企來說，下半年的壓力更是顯而易見。這樣一來，車企向經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象將更為普遍與嚴(yán)重。

　　據(jù)專家分析，進(jìn)入6月份以后，乘用車市場開始進(jìn)入下行通道，經(jīng)銷商的庫存則從去年年初的正常下限進(jìn)入了庫存預(yù)警黃燈區(qū)的中線。眼下各家車企的成品車庫存數(shù)量基本與去年同期持平，仍為正常的下限，可見廠家一直在向經(jīng)銷商壓庫。但經(jīng)銷商能否在下半年順利消化掉這些庫存，還要看市場的變化。

　　對(duì)于中國車市而言，確實(shí)有著積極正面的因素在發(fā)揮作用，如對(duì)節(jié)能車補(bǔ)貼、下調(diào)油價(jià)、調(diào)低存貸款利率等刺激政策，但不利于車市增長的因素也依然存在。

　　首先，5月份的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)并不樂觀，經(jīng)濟(jì)下行的壓力依然存在。雖然5月份的車市異?；嘏瘧?yīng)該能拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)整體向好，但同期的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)仍低于預(yù)期，消費(fèi)和投資的表現(xiàn)仍然不理想。如果大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境在短期內(nèi)難以改善，希望車市獨(dú)善其身也是不現(xiàn)實(shí)的。

　　其次，車企壓庫存會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫存持續(xù)攀升。按照以往的市場規(guī)律，進(jìn)入6月份以后，車市將開始進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季。這段時(shí)間內(nèi)，經(jīng)銷商的日子將不太好過。畢竟降價(jià)促銷的手段不一定在任何時(shí)期都能明顯奏效，而5月份車市的異常回暖即主要是降價(jià)所致，這也透支了一部分6月份的銷量。

　　某業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于中國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展二季度可能降到谷底，汽車市場二季度很難出現(xiàn)增速反彈。汽車市場的希望在下半年，但全年增長預(yù)計(jì)很難實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)。中國車市已經(jīng)步入理性回歸的正常軌道上來，有時(shí)候貪快不一定是好事。飯要一口一口吃，希望中國車市“悠著點(diǎn)”，控制好“油門”和“剎車板”，向著更為成熟穩(wěn)健的目標(biāo)邁進(jìn)。

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