在硬派越野車市場,相信沒有人會不知道普拉多的歷史。然而,在6月23日那一天,最后一臺普拉多3500車型于成都工廠下線,一代神車正式落幕。曾幾何時,普拉多穩(wěn)居高端硬派越野SUV細分市場榜首,如今只能停產(chǎn)退市,難免令人唏噓。

普拉多

眾所周知,國內(nèi)宣布全面實施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)被譽為史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)。但是,逼退普拉多的僅僅只是“國六”嗎?其實,除了不符合排放標(biāo)準(zhǔn)外,普拉多在產(chǎn)品力上早已失去優(yōu)勢,它踢掉了全時四驅(qū),采用分時四驅(qū);其分動器內(nèi)沒有中央差速器,不能在硬地面使用,無法順利轉(zhuǎn)彎……配置削弱到如此地步,配合它高昂的價格,難怪會被市場所淘汰。

硬實力才是橫行的資本,畢竟市場上從不缺乏優(yōu)秀的車型。哈弗H9-2020款憑借比肩百萬越野車的性能橫掃越野圈,連續(xù)數(shù)月奪魁在產(chǎn)中大型SUV銷冠。更有網(wǎng)友笑稱:普拉多是怕了哈弗H9,夾著尾巴逃走了?？谡f無憑,接下來我們來對比一下兩款車,看普拉多是不是真的慫了。

哈弗H9-2020款

黃金組合 澎湃動力 持續(xù)在線

從動力方面來看,哈弗H9-2020款2.0T渦輪增壓發(fā)動機+采埃孚8AT手自一體變速箱的組合,傳動效率高、換擋邏輯清晰,穩(wěn)定性非常好,操控十分出色。重新調(diào)校后的發(fā)動機最大功率165 kW,峰值扭矩可以達到385N·m,且只需添加92號燃油,用車成本大大降低。不僅如此,這款變速箱也是它的殺手锏,采用這款變速箱的車型有:超豪華SUV勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝、寶馬X7等,可都是頂級豪華SUV!

哈弗H9-2020款

普拉多采用3.5L自然吸氣發(fā)動機+6擋手自一體變速箱的組合,最大輸出達206kW,峰值扭矩365N·m。不得不說,這套大排量組合并沒有發(fā)揮出它應(yīng)有的優(yōu)勢;而且,根據(jù)普拉多車主反饋,普拉多油門響應(yīng)慢、后勁不足的現(xiàn)象時有發(fā)生。需要注意的是,其百公里實際油耗在11.7-13.3L之間,且只能添加95號汽油,燃油經(jīng)濟性實在不佳。

普拉多

科技加持 越級配置 不懼挑戰(zhàn)

“三把鎖”對硬派越野車十分重要,但是市面上絕大多數(shù)硬派越野車都只有一到兩把鎖:日產(chǎn)途樂配備的是中央鎖和后橋鎖,牧馬人盧比肯也只有后橋鎖和前橋鎖,而哈弗H9-2020款卻“三鎖合一”,越野能力呈井噴式暴增。越野過程中,如遇陡坡、炮彈坑等非常極端的路況,三把鎖的強制鎖止能力可以瞬間將扭矩輸出在有附著力的車輪上,車輛一側(cè)完全懸空時也能輕松通過?？梢哉f,有三把鎖的哈弗H9-2020款幾乎可以藐視一切對手、一切路況。

哈弗H9-2020款

再來說說四驅(qū)系統(tǒng),哈弗H9-2020款采用了適時四驅(qū)(智能四驅(qū)),當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到前輪發(fā)生打滑現(xiàn)象時會壓緊離合器片,從而將部分動力輸送到后軸,幫助車輛更加平穩(wěn)的行駛或者擺脫困境。這不僅利于越野路面的行駛,而且符合日常駕駛的需求,也就是說,哈弗H9-2020款完全兼顧了家用和越野。

哈弗H9-2020款

普拉多用分時四驅(qū)取代全時四驅(qū),從理論上來說,越野性能也十分可靠。不過,分時四驅(qū)系統(tǒng)需要駕駛員自行通過連通或者斷開分動箱,來選擇兩驅(qū)或者四驅(qū)模式。簡單來說,如果駕駛員不能熟練地切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式,不但容易損傷車輛,還會造成車輪打滑,造成不必要的危險。

普拉多

寫在最后

通過以上對比不難看出,逼退普拉多的絕不僅僅是嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn),其品牌溢價加上產(chǎn)品性能的劣勢才是導(dǎo)致退市的根本原因。時勢造英雄,在汽車市場高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求下,哈弗H9-2020款不僅實現(xiàn)銷量、口碑雙豐收,在越野性能上更是遠超以普拉多為代表的諸多合資、進口越野車,確實是當(dāng)之無愧的標(biāo)桿產(chǎn)品!

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關(guān)鍵詞：普拉,哈弗,H9-2020,越野,越野車