近日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志現(xiàn)身新疆吐魯番進(jìn)行夏測。同時還與東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰一起，駕駛雙方合作的新車型猛士M817，穿越高速、城區(qū)，以及砂石、戈壁、沙漠等路段，測試猛士M817的性能表現(xiàn)；此外，還在吐魯番試驗區(qū)，對華為乾崑的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等傳感器，在高溫和強(qiáng)光照射下的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)苛測試。

靳玉志表示：“吐魯番試驗區(qū)同時擁有全國最高的溫度，最強(qiáng)烈的陽光照射強(qiáng)度。華為乾崑的合作車型，在正式上市前，都要進(jìn)行高溫暴曬和沙漠揚塵的測試，確保車輛在復(fù)雜環(huán)境中的穩(wěn)定性和耐用性。華為乾崑的高溫耐久測試標(biāo)準(zhǔn)比行業(yè)更高，時長達(dá)到平均水平的1.5倍?！?/p>

破局“野強(qiáng)城弱”，華為乾崑攜手猛士科技開創(chuàng)“智能越野”新品類

此次夏測中，靳玉志與曹東杰共同測試的猛士M817，是雙方聯(lián)合打造的全球首款全棧搭載華為乾崑智能的越野車，其首批搭載了乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、智能車控、星閃數(shù)字鑰匙等多項黑科技，致力于打造“智能越野第一車”！

猛士M817也是雙方開創(chuàng)的“智能越野”這一全新品類下的首款產(chǎn)品。傳統(tǒng)硬派越野車一直以來的核心痛點在于城市通行。從用戶使用場景來看，大多數(shù)越野車90%的使用場景是在城區(qū)，越野場景只占了不到10%。但這類越野車普遍采用非承載式車身，且車身較大，這帶來的操控遲滯、乘坐顛簸及泊車不便，讓日常通勤成為負(fù)擔(dān)?；谶@一用戶痛點，華為乾崑與猛士科技深度協(xié)同，用滿配的智能化方案再造硬派越野，用智能化創(chuàng)造“可城可野可遠(yuǎn)方”的智能越野新品類，讓大家在戶外好開，在城區(qū)也好開！

華為乾崑的“智能科技”與猛士的“極致越野”完美融合，讓猛士M817在此次夏測中經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗，在砂石、戈壁、沙漠路況下，展現(xiàn)出了極佳的越野通過性與底盤穩(wěn)定性，驗證了其作為硬派越野的機(jī)械硬實力。

極限環(huán)境驗證可靠性，華為乾崑傳感器以超高標(biāo)準(zhǔn)鍛造安全基石

吐魯番擁有全國最高的溫度和最強(qiáng)的光照，其嚴(yán)酷環(huán)境是對激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等傳感器的穩(wěn)定性及感知可靠性的“試金石”。但華為乾崑經(jīng)受住了嚴(yán)苛考驗，展現(xiàn)出了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平。

靳玉志表示，華為乾崑的高溫耐久測試標(biāo)準(zhǔn)比行業(yè)更高，時長達(dá)到平均水平的1.5倍。而且傳感器通過創(chuàng)新設(shè)計，能夠抵御極端高溫環(huán)境。

首先，華為乾崑的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭，都具備硬核的高溫防護(hù)設(shè)計，包括耐高溫核心元件、高效散熱設(shè)計、高溫絕緣防護(hù)，可確保傳感器在高溫環(huán)境下，性能不衰減。

其次，吐魯番夏季正午的光照強(qiáng)度非常高，甚至?xí)诼访嫘纬蓮?qiáng)烈反光，影響點云性能，干擾激光雷達(dá)的感知。而華為乾崑的192線激光雷達(dá)，通過硬件與軟件的雙重優(yōu)化，有效解決了強(qiáng)光環(huán)境下的感知難題，確保在高溫加強(qiáng)光的復(fù)雜環(huán)境下，也能保持穩(wěn)定的感知能力。

靳玉志表示：“高溫?zé)捳婀Γ瑯O限驗實力。華為乾崑歷經(jīng)嚴(yán)苛考驗，更加值得信賴?！比A為乾崑通過吐魯番夏測，展現(xiàn)了自身強(qiáng)大的技術(shù)實力，也向行業(yè)表明，智能汽車的安全性必須經(jīng)歷真實極端環(huán)境的淬煉，而非僅依賴實驗室模擬數(shù)據(jù)。

火焰山的高溫熔煉出真正的可靠性，也熔煉出產(chǎn)業(yè)協(xié)作的新范式。華為乾崑與猛士科技的合作證明：當(dāng)頂尖智能科技與深厚越野基因深度融合，傳統(tǒng)功能性車型將進(jìn)化成更加理解用戶需求的全新品類。而靳玉志與曹東杰兩大CEO親自督戰(zhàn)的夏測，無疑也將讓猛士M817 作為“智能越野第一車”的成色更足。

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