2025年9月16日，當(dāng)哈弗猛龍燃油版沖過敦煌越野耐力賽終點(diǎn)線，引擎轟鳴聲與現(xiàn)場(chǎng)觀眾的歡呼交織成一曲勝利的樂章。這款國民SUV憑借承載式車身、量產(chǎn)雙離合變速箱及麥弗遜前懸架等原廠配置，與價(jià)值數(shù)百萬的豪華品牌賽車同臺(tái)競(jìng)技，成功挑戰(zhàn)敦煌大海道的極限考驗(yàn)，順利完賽。這不僅是哈弗猛龍燃油版在極限賽道的高光時(shí)刻，更是中國自主品牌以原廠量產(chǎn)狀態(tài)直面頂級(jí)越野賽事的再次實(shí)踐，以“棱角”定義技術(shù)邊界，以“熱愛”詮釋品牌初心。

極限賽道淬煉真金，哈弗猛龍燃油版原廠三大件折服專業(yè)車手

作為中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證的國家A級(jí)賽事，敦煌越野耐力賽堪稱是對(duì)車輛的“終極考驗(yàn)”。在1000多公里總里程中，參賽車輛需穿越廣袤的戈壁灘、峽谷河床、沙漠等多種復(fù)雜地形，每一公里都是對(duì)性能和意志的雙重考驗(yàn)。賽事還嚴(yán)苛規(guī)定，T2量產(chǎn)組賽車必須保留原廠發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤主體結(jié)構(gòu)及電控系統(tǒng)，僅允許安全改裝。這相當(dāng)于哈弗猛龍燃油版以4S店直提狀態(tài)，上演了一場(chǎng)“無改裝硬核越野”的實(shí)戰(zhàn)大考。

在這樣嚴(yán)苛的賽道上，猛龍以自主研發(fā)量產(chǎn)三大件展現(xiàn)出令人驚嘆的通過性、可靠性和適應(yīng)性。“動(dòng)力響應(yīng)完全超越了我們對(duì)量產(chǎn)車的期待，特別是在沙漠沖坡時(shí)，扭矩輸出既充沛又線性，在敦煌這樣極具挑戰(zhàn)的賽道上，它的表現(xiàn)堪稱完美，這也給了我們十足的信心”駕駛哈弗猛龍燃油版的車手李彥毅這樣評(píng)價(jià)道。

將原廠量產(chǎn)的哈弗猛龍燃油版開上極限賽道，并非一場(chǎng)營銷作秀，而是為了對(duì)車輛全維度性能進(jìn)行壓力測(cè)試，同時(shí)也讓世界看到：13.69萬元起的方盒子SUV，同樣能扛住敦煌的極限考驗(yàn)。此外，長城工程師團(tuán)隊(duì)還駐扎營地，通過極限工況實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，這些極限工況參數(shù)將直接反哺量產(chǎn)車性能優(yōu)化，讓敦煌的嚴(yán)苛環(huán)境成為長城技術(shù)的“加速實(shí)驗(yàn)室”，這種“極限場(chǎng)景-數(shù)據(jù)反饋-技術(shù)迭代”閉環(huán)，正是長城35年造車積淀的核心方法論之一。

以熱愛展鋒芒，頂級(jí)越野賽道印證猛龍強(qiáng)悍實(shí)力

一場(chǎng)超越1000公里的極限試煉，不僅讓哈弗猛龍燃油版“全場(chǎng)景方盒子”的產(chǎn)品標(biāo)簽有了扎實(shí)的現(xiàn)實(shí)注腳，更以極致賽道上的穩(wěn)定表現(xiàn)，印證了哈弗猛龍燃油版“可城可野可遠(yuǎn)方”的全能實(shí)力。

傳統(tǒng)越野車常陷入動(dòng)力儲(chǔ)備與能耗控制的兩難困境，追求動(dòng)力儲(chǔ)備則易在爬坡時(shí)出現(xiàn)扭矩滯后；而注重能耗控制則可能犧牲瞬時(shí)爆發(fā)力。哈弗猛龍燃油版搭載長城自研新一代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，融合米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)38.3%，最大功率175kW、峰值扭矩385N·m，在SS2黑山戈壁路段實(shí)現(xiàn)3秒內(nèi)瞬時(shí)扭矩爆發(fā)；匹配全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，通過優(yōu)化低擋位齒比與換擋邏輯，在SS3沙漠沖坡時(shí)持續(xù)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，避免傳統(tǒng)雙離合在高溫下的動(dòng)力衰減。更關(guān)鍵的是，哈弗猛龍燃油版WLTC工況綜合油耗僅8.65 L/100km，讓“長距離越野無焦慮”從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

敦煌耐力賽也是對(duì)車輛散熱系統(tǒng)與車身剛性的終極拷問。哈弗猛龍燃油版的發(fā)動(dòng)機(jī)艙核心部件（包括渦輪增壓器、冷卻模塊、電控單元）與量產(chǎn)車完全一致，僅進(jìn)行防滾架、賽用座椅等安全改裝。其獨(dú)創(chuàng)耐溫1050℃增壓器，齒輪組經(jīng)400小時(shí)全負(fù)荷耐久測(cè)試（等效30萬公里），讓車輛在敦煌沙漠連續(xù)沖坡時(shí)油溫始終穩(wěn)定；輕量化車身配合高剛性框架，在沙漠浮土區(qū)反而減少陷車概率。正如車手賽后揭秘：“它像一位沉默的戰(zhàn)友，從不掉鏈子，這正是我們敢在戈壁荒漠中狂奔的底氣?！?/span>

作為15萬級(jí)唯一全系標(biāo)配“真三件套”（2.0T+9DCT+智能四驅(qū)+后橋機(jī)械鎖）的方盒子產(chǎn)品，其博格華納第六代瀚德智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配。在SS2北戈壁-弱水環(huán)流賽段遭遇暗溝時(shí)，后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖迅速將動(dòng)力100%傳遞至有效車輪，配合9種全地形模式（含沙地、泥地專業(yè)選項(xiàng)），以承載式車身達(dá)成接近硬派越野車的脫困能力，580mm最大涉水深度更讓車輛在涉水路段暢通無阻。

“全民越野”絕不是口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品底氣

當(dāng)前中國汽車雖在銷量上領(lǐng)跑全球，但越野文化仍處于草根階段，其中一個(gè)重要原因是高門檻讓眾多向往戶外探索的消費(fèi)者望而卻步。哈弗猛龍燃油版順利完成敦煌越野耐力賽的極限試煉，不僅證明了中國量產(chǎn)車具備世界級(jí)可靠性，終結(jié)“國產(chǎn)車”的偏見，更是向行業(yè)傳遞明確信號(hào)：越野不應(yīng)是少數(shù)人的特權(quán)，而應(yīng)成為大眾可觸達(dá)的生活方式。哈弗猛龍燃油版以13.69萬元起的限時(shí)預(yù)售煥新價(jià)，提供全系高階越野配置（無需選裝差速鎖），徹底打破了“城市出行與戶外越野不能兼得”的固有認(rèn)知，讓追求品價(jià)比的“泛越野”愛好者，能夠隨時(shí)解鎖詩與遠(yuǎn)方。

在保證硬核越野性能的同時(shí)，哈弗猛龍燃油版還擁有優(yōu)于非承載結(jié)構(gòu)的公路舒適性，配合540°全景影像、L2級(jí)智能駕駛輔助等城市通勤友好配置，實(shí)現(xiàn)了“日常代步”與“周末穿越”的無縫切換。從城市通勤的平順，到長途穿越的可靠，再到極限越野的硬核挑戰(zhàn)，哈弗猛龍燃油版真正做到了“全場(chǎng)景無短板”。

當(dāng)哈弗猛龍燃油版的引擎在敦煌終點(diǎn)線緩緩熄滅，車身上斑駁的沙痕成為最耀眼的勛章。這款方盒子SUV用原廠三大件的硬核表現(xiàn)重新定義“越野品價(jià)比”，兌現(xiàn)了長城對(duì)“技術(shù)普惠”的承諾。從環(huán)塔到敦煌，長城始終以用戶需求為核心：真正的越野精神，敢于以硬核性能支撐用戶的純粹熱愛，讓用戶輕松擁抱“能越野、敢遠(yuǎn)行”的自由。

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