雖然近年來中國車市銷量下滑,但每年依然會有兩千幾百萬的新車增量。面對逐漸縮水的市場份額,各大車企只能從配置、科技感等方面搶占市場。單就緊湊級SUV細分市場來說,目前合資、自主品牌都在持續(xù)發(fā)力,產(chǎn)品迭代和更新也在不斷進行。無形中給消費者選購過程增加了難度,大多數(shù)消費者表示,“車型太多,根本不知道從哪下手”。其中,近期聲量和口碑最高的就是長安CS75PLUS和BEIJING-X7,那么這兩款車的產(chǎn)品力究竟如何?誰又能更勝一籌,占據(jù)市場C位呢?來跟著小編一起看看吧~

先來看看長安CS75PLUS吧!

這款長安CS75PLUS雖然稱為PLUS,但實際車身長度只有4米7,軸距2米71,而同級別的BEIJING-X7長寬高為4710×1892×1715mm,軸距更是長達2800mm,不止比長安CS75PLUS大一圈,就算對比同級別的榮威RX5MAX、博越Pro、哈弗F7也是有著絕對的優(yōu)勢。

另外,因為軸距是影響乘坐空間最重要的因素,也是眾多品牌宣傳時的優(yōu)勢之一。毫不夸張的說,BEIJING-X7在這一點上,可謂是做到了同級極致,2800mm的軸距堪比一些主流中型SUV,就連傳祺GS8也不過跟BEIJING-X7一樣,都是2800mm,還有始終宣傳長軸距的長安CS95,其軸距為280mm僅比BEIJING-X7多那么1厘米。

卓越的長軸距再加上同級別出類拔萃的長寬比,讓BEIJING-X7的外觀尤為霸氣凌厲,停在一排豪華SUV堆里也絲毫不怵。

除此之外,BEIJING-X7的車內(nèi)空間也是值得稱贊的,有數(shù)據(jù)現(xiàn)實,BEIJING-X7的頭部空間前后排分別可達1020/1007mm;肩部空間前后排分別可達1455/1431mm;后排腿部空間可達1002mm。不管你是外出旅行還是與同事好友一起出門聚餐,都不會出現(xiàn)擁擠的尷尬。反觀長安CS75PLUS就差點意思,這個PLUS版本的空間實在是沒什么可比性,前后排頭部空間只有1000mm/950mm,肩部和腿部空間也比較局促,后排滿員的情況下,還是比較擁擠的。

除了優(yōu)秀的長寬比,BEIJING-X7還采用了雙色車身和懸浮式車頂?shù)脑O計,使得車身線條更加流暢,運動感十足。而長安CS75PLUS雖然也宣稱是懸浮車頂,但實質(zhì)上只是通過貫通式的車窗輪廓設計,營造了一個“假懸浮”的效果,車身整體看上去比較僵硬。雖然近年來國產(chǎn)品牌的新車型也大多以懸浮式車頂?shù)脑O計來奪人眼球,但真正能夠做到豪車視覺的確寥寥無幾,這款BEIJING-X7的雙色車身使懸浮車頂就非常不錯,整體效果流暢時尚,給人一種眼前一亮的感覺。

車身的霧燈也是車友們選購時重點關注的點,因為鹵素燈相比LED燈,穿透力更差,相應的,安全系數(shù)就更低,比如你在霧天開車,LED霧燈可能在150米的地方就讓對方來車注意到你,而鹵素霧燈可能要到120米的地方才能看到你,這就關系到雨雪天、霧天行車的安全問題。事關安全無大小,絕不能因為一個燈讓自己忐忑。

而BEIING-X7全系皆標配LED霧燈,像前大燈、尾燈、后備箱燈、后視鏡迎賓燈均采用LED設計。亮度更高更安全,高級感也更強。特別是前大燈,BEIJING-X7配備了同級車型中唯一的三模組LED智能大燈,最大程度的拓展照射寬度和亮度,讓你無論身處何種環(huán)境下都能安心駕駛

再來看CS75PLUS所謂的“LED冰晶大燈”,說句不好聽的,這僅僅就是一個普通的LED燈組取了一個貌似高大上的名字。可價格卻比BEIJING-X7貴將近1萬,而且還是個鹵素,并且沒有角燈,買它是人傻錢多?

BEIJING-X7的隱藏式門把手也是一大亮點。怎么讓一輛車更酷,更有逼格,更多的是需要通過細節(jié)來體現(xiàn)。門把手的設計是一個容易被忽視的細節(jié),BEIJING-X7的門把手,有自動感應功能,當車主遠距離解鎖車輛,或是帶著智能鑰匙靠近時,就會彈出來。在拉車門時,它還帶有自動防夾功能,進入車內(nèi)后會自動隱藏,滿滿的科技感和儀式感。除此之外,因為“隱藏”屬性,也使車身的線條更流暢,還降低了高速行車時的風阻系數(shù),有效避免亂流

總的來說,無論是在造型設計、空間體驗還是智能化配置方面BEIJING-X7都是全新的產(chǎn)品體驗。再加上細節(jié)品質(zhì)、技術工藝的優(yōu)勢, BEIJING-X7顯然更加值得消費者關注和選購。

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