黃金假期余熱未盡，中國長安汽車集團(tuán)，這家成立僅74天的第100家“新央企”，已然進(jìn)入了全速奔跑的狀態(tài)。

10月9日，長安汽車正式加入“CCTV品牌強(qiáng)國工程”；11日又成為人民日?qǐng)?bào)社“品牌強(qiáng)國計(jì)劃”成員單位。頂級(jí)國家級(jí)媒體的連續(xù)加持，這不僅是對(duì)長安汽車41年深耕造車領(lǐng)域的肯定，更是對(duì)其在智能化轉(zhuǎn)型中所展現(xiàn)的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)母叨日J(rèn)可。

然而，在汽車行業(yè)全面邁入“智能化+電動(dòng)化”新時(shí)代的大背景下，車企間的競爭早已不再局限于動(dòng)力參數(shù)與硬件堆疊，而是全面轉(zhuǎn)向軟件定義汽車的全新時(shí)代。尤其是在智能駕駛領(lǐng)域，汽車廠商追求的已不再是簡單的駕駛輔助功能，而是對(duì)“安全”這一終極命題的深刻回應(yīng)。

長安汽車的“新長安·新安全——天樞智能”應(yīng)運(yùn)而生，以“零事故、零傷亡”的極致目標(biāo)為導(dǎo)向，構(gòu)建了從感知到?jīng)Q策再到執(zhí)行的全鏈路安全技術(shù)體系。這不僅是長安汽車獨(dú)特的智能化技術(shù)路徑，更是其對(duì)于行業(yè)現(xiàn)狀與用戶需求的深刻洞察和精準(zhǔn)回應(yīng)。

重塑競爭邊界：核心技術(shù)突破，筑牢安全底線

伴隨科技的快速發(fā)展，安全風(fēng)險(xiǎn)正在從傳統(tǒng)硬件風(fēng)險(xiǎn)向復(fù)雜的軟件系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)不斷演變。尤其是智能駕駛技術(shù)，隨著L2級(jí)輔助駕駛的加速普及，智能駕駛技術(shù)迎來關(guān)鍵的窗口期，同時(shí)也迎來諸多技術(shù)瓶頸與安全困局：

感知局限與場景盲區(qū)：當(dāng)前行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)車企的感知技術(shù)主要依賴傳統(tǒng)攝像頭與毫米波雷達(dá)，這種組合在復(fù)雜光線條件下（如逆光、雨霧天氣）存在感知精度不足的問題。同時(shí)，對(duì)于長尾場景（如高速路上的散落障礙物、山路盲區(qū)來車等）的應(yīng)對(duì)能力有限。

決策算法的單一化與低效：許多車企的智能駕駛算法主要基于預(yù)設(shè)規(guī)則，缺乏對(duì)動(dòng)態(tài)環(huán)境的深度理解與實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)能力。這種方式在面對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境時(shí)，容易陷入“規(guī)則失靈”的困境。

執(zhí)行響應(yīng)速度的滯后：智能駕駛的執(zhí)行效率往往難以匹配復(fù)雜場景的快速變化，尤其是在濕滑路面、爆胎等高風(fēng)險(xiǎn)場景下，車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性成為一大挑戰(zhàn)。

面對(duì)這些行業(yè)共性難題，如何通過底層技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的飛躍，無論是感知決策一體化的端到端架構(gòu)，還是多模態(tài)大模型與車輛控制系統(tǒng)的深度融合。作為造車“國家隊(duì)”，安全是長安價(jià)值觀的本色，“新長安·新安全——天樞智能”以“眼明-腦靈-腿快”的三大核心技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，給出了系統(tǒng)化的解決方案。

技術(shù)實(shí)力：長安“天樞智能”的行業(yè)領(lǐng)先性

行業(yè)首創(chuàng)的全場景感知能力。長安汽車在業(yè)內(nèi)率先提出“眼明”的全場景感知解決方案，突破傳統(tǒng)單一傳感器的限制，廣泛應(yīng)用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與多路攝像頭的融合技術(shù)，打造“全天候、全場景、全時(shí)段”的感知體系。

以長安啟源Q07為例，該車型是同級(jí)中唯一搭載激光雷達(dá)的車型。其激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)300米，即使在暗光條件下，130米內(nèi)依然能夠精準(zhǔn)識(shí)別車輛。這一技術(shù)突破不僅增強(qiáng)了系統(tǒng)的冗余性，更顯著提升了感知精度與可靠性，為用戶提供了“看得見”的安全保障。

在行業(yè)對(duì)比中，許多車企的高階自動(dòng)駕駛功能仍依賴高精地圖與規(guī)則算法，難以對(duì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)場景進(jìn)行精準(zhǔn)響應(yīng)。而長安的多傳感器融合技術(shù)已實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜場景的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)捕捉，這使得其在感知能力上處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

算法升維：從規(guī)則驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的躍遷。“腦靈”平臺(tái)的核心在于長安自主研發(fā)的多模態(tài)大模型算法。傳統(tǒng)的規(guī)則驅(qū)動(dòng)算法通?；凇叭绻?那么”的固定邏輯，缺乏自學(xué)習(xí)能力，無法應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場景。而長安的天樞大模型通過將視覺、聽覺、觸覺等多模態(tài)信息輸入感知中樞與計(jì)算大腦，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)復(fù)雜動(dòng)態(tài)場景的深度學(xué)習(xí)與實(shí)時(shí)優(yōu)化。

例如，在高速領(lǐng)航模式下，天樞智能通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法，將百公里內(nèi)的用戶舒適體驗(yàn)提升了60%。這一算法突破不僅讓智能駕駛更智能，更讓用戶“敢用、想用、愛用”。

極限操控：行業(yè)最快的執(zhí)行響應(yīng)速度。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前大多數(shù)車企的智能駕駛系統(tǒng)在執(zhí)行層面的反應(yīng)速度約為50-100毫秒，而長安的“腿快”平臺(tái)將驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間壓縮至10毫秒，僅為人類眨眼時(shí)間的1/30。這種級(jí)別的執(zhí)行能力讓車輛在面對(duì)濕滑路面、爆胎等極端場景時(shí)，能夠在0.1秒內(nèi)完成動(dòng)態(tài)修正，顯著降低失控風(fēng)險(xiǎn)。

此外，長安的分布式電驅(qū)系統(tǒng)使得四輪獨(dú)立控制成為可能，這不僅提升了車輛的動(dòng)態(tài)操控性，更讓高階智能駕駛具備了“職業(yè)車手級(jí)”的穩(wěn)定性。

行業(yè)影響：從“跟隨者”到“領(lǐng)跑者”

目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在以智能化為核心驅(qū)動(dòng)力，開啟“技術(shù)跟跑”邁向“全球領(lǐng)跑”的新賽道。而長安汽車的“天樞智能”體系以安全為核心，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建起智能預(yù)警與數(shù)據(jù)協(xié)同的全鏈路數(shù)字質(zhì)量，正在逐步將自身從“跟隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”。

技術(shù)基座的全球領(lǐng)先性。長安汽車構(gòu)建的SDA中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，是全球唯二的“中央+區(qū)域”環(huán)網(wǎng)架構(gòu)。該架構(gòu)不僅具備百萬分之一秒的反應(yīng)速度，還支持雙向冗余切換能力，這種架構(gòu)優(yōu)勢讓長安在高階智能駕駛領(lǐng)域具備了全球頂尖的技術(shù)競爭力。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)迭代能力。數(shù)據(jù)是智能駕駛時(shí)代的“燃料”，長安以5億公里的真實(shí)路測數(shù)據(jù)和137類動(dòng)態(tài)標(biāo)簽為基礎(chǔ)，通過7X24小時(shí)的閉環(huán)訓(xùn)練體系，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化。當(dāng)行業(yè)友商仍在糾結(jié)于100km/h的AEB上限時(shí)，長安的天樞智能已將這一安全紅線推至135km/h。

用戶價(jià)值的深度挖掘。在長安的智能化邏輯中，安全不僅是技術(shù)的基礎(chǔ)，更是用戶體驗(yàn)的核心。無論是健康座艙的“清新·矯姿·釋壓·守護(hù)”四維設(shè)計(jì)，還是心理安全層面的AI情緒識(shí)別，長安始終以用戶需求為導(dǎo)向，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為真正的情感價(jià)值。

技術(shù)底座對(duì)體系形成支撐。長安汽車建立起“六國十地”全球協(xié)同研發(fā)布局，已在16大領(lǐng)域，建成44個(gè)技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)中心，200余個(gè)實(shí)驗(yàn)室。擁有全球最嚴(yán)苛的CA-ITVS新汽車驗(yàn)證體系，建成行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，以及全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)測試中心——長安汽車天樞智能實(shí)驗(yàn)中心，該中心擁有全球仿真測試、人因工程測試等6大集群實(shí)驗(yàn)室，獲SGS國內(nèi)首個(gè)目擊測試實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。

結(jié)語：

在智能駕駛領(lǐng)域，長安汽車以“天樞智能”重新定義了中國品牌的技術(shù)高度和行業(yè)格局。從“眼明-腦靈-腿快”三大核心技術(shù)平臺(tái)，到全球領(lǐng)先的技術(shù)基座，再到用戶體驗(yàn)的全面提升，長安汽車不僅提出了屬于自己的智能化技術(shù)路徑，更為行業(yè)樹立了“以安全為核心”的發(fā)展標(biāo)桿。

未來，隨著汽車智能化的不斷深入，長安汽車將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以安全為使命，為全球用戶提供更智能、更安全、更人性化的出行解決方案。這不僅是長安汽車的企業(yè)愿景，更是中國汽車品牌在全球智能化浪潮中的“中國方案”。

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