皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是一度被消費(fèi)者低估的車型,導(dǎo)致皮卡車型從技術(shù)層面、家用性層面乃至車輛的造型層面來(lái)說(shuō),皮卡更像是一款皮實(shí)、耐用的工具車,家用屬性并不強(qiáng)。但最近幾年,隨著皮卡的解禁正在有序進(jìn)行著,大家對(duì)皮卡認(rèn)知也開始轉(zhuǎn)變,推出的皮卡車型家用屬性也越來(lái)越強(qiáng)。江鈴域虎系列在皮卡市場(chǎng)可謂是經(jīng)典與前衛(wèi)的結(jié)合,在域虎7推出后,更是引發(fā)了國(guó)內(nèi)高端皮卡的熱潮。同時(shí)有著較高產(chǎn)品力的日產(chǎn)銳騏6也成為熱門車型,與域虎7的對(duì)比也在所難免,二者之間的實(shí)力究竟如何呢?

江鈴域虎7和日產(chǎn)銳騏6都具備高端皮卡的品質(zhì),域虎7更是眾多越野愛(ài)好者熱衷的車型,因此在動(dòng)力方面,有著區(qū)別于其他皮卡車型的驚人表現(xiàn)。江鈴域虎7融合福特的先進(jìn)技術(shù),動(dòng)力率先升級(jí),搭載福特進(jìn)口2.0L PUMA的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有104kW的最大功率,以及340N·m的峰值扭矩,其獨(dú)特的高壓共軌技術(shù)相較于國(guó)內(nèi)大部分皮卡所采用的五十鈴技術(shù)要更為先進(jìn),所帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性也將更為出色,滿足國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn),不論是家用還是越野,都有著出色的表現(xiàn)。日產(chǎn)銳騏6的動(dòng)力是基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)打造的全新2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在數(shù)據(jù)層面會(huì)更大,同樣達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。但是大排量也帶來(lái)了高油耗的問(wèn)題,對(duì)家用來(lái)說(shuō)日產(chǎn)銳騏6成本略高。

其次在運(yùn)載能力上,日產(chǎn)銳騏6與江鈴域虎7都提供有標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩款車型,其中日產(chǎn)銳騏6的長(zhǎng)軸車型長(zhǎng)寬高最大尺寸為(5560X1850X1810)mm,軸距為3400mm;江鈴域虎7的長(zhǎng)軸車型長(zhǎng)寬高最大尺寸為(5725X1905X1835)mm,軸距為3350mm。二者都有著超越同級(jí)的車身優(yōu)勢(shì),但江鈴域虎7在長(zhǎng)寬高等方面卻又比日產(chǎn)銳騏6更可觀,裝載能力更強(qiáng)。

隨著政策的解禁,消費(fèi)者對(duì)皮卡的呼聲日益高漲,讓皮卡市場(chǎng)重新煥發(fā)了生機(jī)。通過(guò)與江鈴域虎7和日產(chǎn)銳騏6的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)二者在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求,江鈴域虎7依舊充當(dāng)著大哥的角色,為后來(lái)者做了一個(gè)很好的榜樣。

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關(guān)鍵詞：皮卡,車型,江鈴,日產(chǎn),技術(shù)