在中國的智能駕駛賽場，當一眾玩家熱衷于功能炫技與算力軍備競賽時，一股源自“國家隊”的冷靜力量，正以其深厚的體系化能力，從根本上重塑競爭的維度。

10月初，長安啟源Q07天樞智能激光版的上市，就是一個明確的信號。它遠不止是一款新車的發(fā)布，而是長安“天樞智能”技術體系的一次規(guī)?；羷ΑＫ鼘⒓す饫走_下沉至15萬級車型，宣告了智能駕駛輔助競爭從“有無”到“優(yōu)劣”的核心轉變。

低調的長安，憑借央企的長期主義，用十余年智能化深耕，構建起從SDA平臺架構、天樞大模型到全鏈路驗證體系，完成了一次對行業(yè)安全標準的“體系性進階”。

安全進階：從被動防護到主動出擊的體系化重構

在智能駕駛技術同質化日趨嚴重的今天，長安自主研發(fā)了端到端交互式領航輔助，是一場始于架構的徹底革新。

2021年，長安前瞻性地啟動SDA六層架構的研發(fā)，這套架構就如同車輛的“數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡”，融合多領域感知信息，實現(xiàn)了超快反應速度，可達百萬分之一秒，是人類神經(jīng)傳導速度的五千倍。與之相輔的是雙向冗余的故障保護切換能力，當系統(tǒng)某一鏈路出現(xiàn)問題時，另一鏈路可以在50毫秒內無感切換。確保了系統(tǒng)在極端情況下即便單一路徑故障，仍能安然無恙，保障車輛“生命線”永不中斷。

在感知與決策層，天樞智能駕駛輔助展現(xiàn)出“眼明腦靈”的類人智慧。它通過激光雷達、毫米波雷達與攝像頭的深度融合，構建了超視距、全場景的感知能力。更為關鍵的是，長安創(chuàng)新地將天樞大模型技術應用于智駕系統(tǒng)，使其成為“具備感知中樞、思考大腦和運動小腦的完整端到端模型”。這意味著系統(tǒng)不僅能識別“高速灑落物”、“側翻貨車”等傳統(tǒng)算法難以應對的長尾場景，更能像經(jīng)驗豐富的老司機一樣進行預判性駕駛。更重要的是，這種“交互式領航輔助”甚至能讓用戶“動口不動手”，通過自然語音對話指揮車輛在窄巷中自如通行與靠邊停車。

長安天樞智能駕駛輔助的核心優(yōu)勢，最終凝結于“眼明-腦靈-腿快”的關鍵技術平臺，并具體體現(xiàn)在駕駛輔助、人駕與極限保障三大安全維度上：

駕駛輔助安全：從“條條規(guī)則”到“靈活應變”。面對學校路段“不規(guī)則臨停+人車混行+臨時交通管制”的極端復雜場景，天樞智能駕駛輔助的端到端交互式領航輔助能實時識別并理解環(huán)境，像人類一樣綜合判斷，做出最安全高效的決策，真正做到未雨綢繆。

人駕安全：從“被動防護”到“主動出擊”。在“黑夜+遠光燈+行人橫穿”的致命組合場景下，黑夜逆光AEB技術能穿透眩光，比人眼提前2秒發(fā)現(xiàn)危險并剎停。針對“消失的前車”情況，增強型AES系統(tǒng)能在0.1秒內精準協(xié)同轉向與扭矩分配，即便在120km/h時速下也能穩(wěn)如磐石，將安全跟車距離從行業(yè)優(yōu)秀的50米縮短至30米，安全性提升超30%。

極限保障：遠超人類的反應極限。這一切的底層，離不開天樞智能底盤與分布式電驅帶來的革命性執(zhí)行能力。通過四輪獨立控制，驅動與制動響應時間低至10毫秒，比人類眨眼快30倍，讓濕滑路面失控風險降低76%。即便在高速突發(fā)爆胎的極端情況下，系統(tǒng)也能在0.1秒內主動穩(wěn)控方向并修正軌跡，反應速度遠超職業(yè)賽車手。

體系引領：從技術到驗證的全鏈條保障

長安汽車在智能化領域的深耕始于戰(zhàn)略前瞻的長期布局。自2009年組建智能化研發(fā)團隊，到2018年發(fā)布“北斗天樞”計劃，再到2025年“天樞智能”品牌的發(fā)布，長安汽車以十余年技術積淀構建了覆蓋研發(fā)、測試、驗證的全鏈條安全體系。十余年來，累計投入超1148億元研發(fā)資金，組建了超5000人的智能化團隊，并依托“六國十地”的全球研發(fā)布局，現(xiàn)在全國已經(jīng)構成了17個智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家級的示范運行測試區(qū)，測試道路超過 3.5 萬公里，推動中國智能汽車從技術“跟跑”向“領跑”跨越。

而這一切的背后，是一流研發(fā)實力形成實驗室體系與認證壁壘。長安汽車形成了全球最嚴苛的CA-ITVS新汽車驗證體系，擁有行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”以及全球領先的智能網(wǎng)聯(lián)測試中心——長安汽車天樞智能實驗中心，擁有全球仿真測試、人因工程等6大集群實驗室，覆蓋智能駕駛全場景驗證。2025年7月，長安汽車獲得SGS“認可目擊測試實驗室”認證，成為國內首家獲得此項SGS認證的整車企業(yè)。結合全球頂尖人才梯隊和廣域協(xié)同能力，長安汽車已然成為智能化安全領域的領跑者。

值得一提的是，車路云一體化驗證平臺。面對傳統(tǒng)實車測試效率低、風險高的行業(yè)痛點，長安創(chuàng)新性地推出了“車路云一體化虛實融合多智能體驗證平臺”。該平臺通過云端協(xié)同控制與虛實映射技術，實現(xiàn)了多項突破：測試效率提升10倍以上：將復雜動態(tài)場景（如“車輛博弈變道”“消失的前車”）的測試時間從1小時縮短至5分鐘；高精度場景復現(xiàn)：支持路口右拐干擾、行人橫穿等5類高危場景的精準還原，確保算法迭代的可靠性；多品牌協(xié)同驗證：聯(lián)合15家國內外車企，在C-AEB（云支持自動緊急制動）、C-CVM（協(xié)同匝道匯入）等核心場景中驗證系統(tǒng)冗余性。這一平臺不僅解決了智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘻y試的瓶頸，更為長安的“極致安全”理念提供了工程化落地的核心支撐。

戰(zhàn)略升維：從智能駕駛到全生態(tài)協(xié)同的終局布局

當下，長安汽車正以“吃著碗里的，看著鍋里，想著田里的”的戰(zhàn)略思維，系統(tǒng)性地推進從技術突破到生態(tài)構建的全面布局。在智能駕駛技術持續(xù)迭代的同時，長安已將戰(zhàn)略視野拓展至“整車全面AI化”和“群體智能”的更高維度，展現(xiàn)出對未來出行生態(tài)的深度思考與系統(tǒng)謀劃。

從“單車功能”到“出行服務”。長安汽車正通過天樞智能系統(tǒng)的云端數(shù)據(jù)交互能力，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從功能實現(xiàn)向服務拓展的質變。目前，長安已聯(lián)合華為、騰訊、寧德時代等15家產業(yè)鏈核心企業(yè)，構建了覆蓋“感知-決策-執(zhí)行-服務”的全鏈條生態(tài)聯(lián)盟。例如：與華為共建阿維塔Hi Plus模式，在高端智駕領域實現(xiàn)技術共享與品牌共贏；與騰訊共建智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)，利用社交生態(tài)提升場景理解能力等等。此外，長安積極參與行業(yè)標準制定與產業(yè)生態(tài)建設。同時，牽頭制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全測試團體標準，推動行業(yè)建立統(tǒng)一的安全評估體系。

基于堅實的技術積累與生態(tài)支撐，長安制定了明確的自動駕駛發(fā)展路線：2026年實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，在法規(guī)允許區(qū)域內實現(xiàn)有條件無人駕駛；2028年實現(xiàn)全場景L4級功能，在限定場景下實現(xiàn)完全無人駕駛。

長安汽車正以“技術+生態(tài)”的雙輪驅動，從智能駕駛的競賽中突圍，邁向全場景出行生態(tài)的構建。這種從單點技術突破到系統(tǒng)能力建設，再到產業(yè)生態(tài)協(xié)同的戰(zhàn)略布局，不僅奠定了長安在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的領先地位，更展現(xiàn)了其作為“新央企”引領中國汽車產業(yè)邁向全球價值鏈高端的決心與能力。

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