2019款jeep自由光,全新自由光全系車(chē)型是十九萬(wàn)到三十二萬(wàn)之間。這臺(tái)車(chē)是二點(diǎn)零t的四驅(qū)探享版,改款車(chē)型的外觀變化其實(shí)還是挺大的。尤其是他的車(chē)頭和車(chē)尾,告別了分體式的瞇瞇眼大燈,現(xiàn)在變得中庸了一些。曾經(jīng)標(biāo)榜著個(gè)性化選擇的自由光,變成了這個(gè)樣子,其實(shí)我覺(jué)得中庸并不是一個(gè)貶義詞,他去迎合大眾的喜好,其實(shí)并不是一件壞事。全系標(biāo)配l e d遠(yuǎn)近光燈,l e d日行燈,還有l(wèi)ed的前霧燈,以及轉(zhuǎn)向輔助燈。其實(shí)新款自由光的燈光配置方面是要比老款提升了很多。整個(gè)前臉看上去也會(huì)變得更寬一些。

車(chē)身側(cè)面其實(shí)和老款自由光沒(méi)有多大的區(qū)別。輪圈提供十七、十八、十九英寸可以選擇。這一臺(tái)是十八英寸的。車(chē)尾的變化基本上就是兩個(gè)地方,一個(gè)是他的牌照框進(jìn)行了上移。還有就是下護(hù)板的面積變得更大了。車(chē)尾看起來(lái)整個(gè)造型會(huì)更加緊湊一些,配備有電動(dòng)后備箱的車(chē)型。新增了一個(gè)叫做電動(dòng)后備廂位置記憶的功能,后備箱里邊也新增了一個(gè)十二伏特的電源,所以說(shuō)后備箱整個(gè)變得也更實(shí)用了一些。

我們?cè)偃ボ?chē)內(nèi)看一下,新款自由光的內(nèi)飾基本上改變不大,還是維持了非常硬漢的風(fēng)格,時(shí)尚的可能就會(huì)降低了一些。中控臺(tái)大面積都是軟性材質(zhì)包裹,而且門(mén)板上的也是軟的,他的變化基本上就是比較細(xì)節(jié)的地方。比如說(shuō)空調(diào)出風(fēng)口的材質(zhì)、屏幕的材質(zhì),以及屏幕新增的一些功能。屏幕這回是全系標(biāo)配八點(diǎn)四英寸的中控彩色觸摸屏,而且反應(yīng)速度也會(huì)變得更快了,carplay,carlife也是全系標(biāo)配的。

前排有兩個(gè)usb接口還有兩個(gè),十二伏特的電源。儲(chǔ)物空間方面,他會(huì)把儲(chǔ)物空間分得很細(xì),沒(méi)有想到這樣一個(gè)硬漢的車(chē),內(nèi)心還是這么的細(xì)致。雖然說(shuō)他的扶手箱沒(méi)有辦法在我開(kāi)車(chē)的時(shí)候支撐我的手肘,但是他這種分層的設(shè)計(jì)還是很討我的喜歡。

我們?cè)偃ズ笈趴匆幌潞笈懦俗臻g,座椅是全系標(biāo)配真皮座椅,而且在他的四驅(qū)全能版上還新增了一個(gè)主駕駛位的座椅記憶。他的第二排座椅依舊是可以前后移動(dòng),而且移動(dòng)的程度非常大。全景天窗,以及后排空調(diào)出風(fēng)口都是全系標(biāo)配。不過(guò)下方的地臺(tái)有一定程度的隆起,也許是為了放下四驅(qū)車(chē)型的傳動(dòng)軸。他的座椅坐起來(lái)真的是很柔軟,很舒服,腿部空間其實(shí)還是比較充裕的。頭部空間,如果把天窗的遮陽(yáng)簾打開(kāi)的話(huà),頭部空間就是非常的充裕了。

2019款自由光去掉了二點(diǎn)四升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),換裝了二零t的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。七款車(chē)型當(dāng)中,只有最低配那一款是二點(diǎn)零升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。二點(diǎn)零t發(fā)動(dòng)機(jī)是之前有搭在jeep大指揮官,以及之全新牧馬人上的那臺(tái)。跟他同集團(tuán)的阿爾法羅密歐上的都是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī),只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局以及調(diào)教不太一樣。最大功率一百九十五千瓦,最大扭矩是四百牛米。官方的零至一百公理每小時(shí)加速成績(jī)是七點(diǎn)四九秒,比改款之前的二點(diǎn)四升的那臺(tái)車(chē)出足足快了有三秒。

其實(shí)這款車(chē)在起步的時(shí)候,或者說(shuō)低速的時(shí)候,表現(xiàn)是非常輕盈靈活的。甚至有的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)躥,如果你在比較擁堵的路段跟車(chē)行進(jìn)的話(huà),可能會(huì)覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)不適應(yīng)。這個(gè)時(shí)候你就必須要控制好腳踩下油門(mén)的力度了。在深踩油門(mén)加速的過(guò)程當(dāng)中,他的九a t變速箱降檔還算是比較利落的,變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配程度也算是比較嫻熟。九a t變速箱會(huì)把重力給你梳理的有條不紊,比將平順柔和非常適合家用。而且這臺(tái)車(chē)還支持幾種駕駛模式的切換,包括自動(dòng)模式、雪地模式、運(yùn)動(dòng)模式以及沙地、泥地模式,可以給您匹配不同的路況,這也非常的符合jeep一貫的作風(fēng)。

懸架方面全系都是前麥弗遜后多連桿,調(diào)教得比較偏硬。底盤(pán)表現(xiàn)值得點(diǎn)贊,可以把細(xì)碎的顛簸給你過(guò)濾的非常充分。如果遇到比較較大的顛簸,他不僅僅有韌性,而且回彈非常利落,不會(huì)有多余的震動(dòng)。操控方面又不像是美系suv那種比較沉重的感覺(jué)。他的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向是非常精準(zhǔn)的,而且在我們過(guò)彎的時(shí)候,側(cè)傾也不會(huì)非常明顯,所以說(shuō),他的操控給我的印象也是不錯(cuò)的。

最后想說(shuō)的一點(diǎn)就是他的隔音降噪方面,首先,他是延續(xù)了前排的雙層玻璃。其次,除了最低配之外,其他都配備有主動(dòng)降噪功能,所以車(chē)內(nèi)的靜謐性保持的也是不錯(cuò)。新款自由光的變化,其實(shí)不算小了,外觀上面的改變的確會(huì)讓他能夠被更廣大的小伙伴所接受。這次的動(dòng)力變化其實(shí)才使他的重點(diǎn),新的二點(diǎn)零t發(fā)動(dòng)機(jī)匹配上九a t的變速箱,可以讓他的動(dòng)力更上一層樓的同時(shí),也讓他的油耗變得更低了。如果你是一個(gè)對(duì)四驅(qū)車(chē)型沒(méi)有非常強(qiáng)烈需求的小伙伴,我建議是二點(diǎn)零t的兩驅(qū)智享版,他的配置非常高。如果說(shuō)你覺(jué)得買(mǎi)jeep就是要買(mǎi)四驅(qū)的話(huà),探享版就是性?xún)r(jià)比最高的一款車(chē)型。

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