行穩(wěn)：藏在工程細(xì)節(jié)里的"安全邏輯"

對現(xiàn)代城市人群來說，與其把兩輪電動(dòng)車稱為代步工具，不如把它稱為生活的伙伴，省時(shí)、省力、省錢，還能帶來自由出行的暢快。在大家"騎行日常"里，最能提供"安全感"的，往往藏在車輛設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)中：車身材質(zhì)與結(jié)構(gòu)是否足以承重？上路時(shí)能否經(jīng)受住路途中的顛簸？輪胎在復(fù)雜路況下是否可控？剎車遇緊急情況時(shí)能否及時(shí)停下......

在九號公司看來，這些不起眼的工程細(xì)節(jié)，詮釋著產(chǎn)品研發(fā)的“底層邏輯”：“安全”應(yīng)該是產(chǎn)品的標(biāo)配，換句話說，就是無需用戶操心、額外學(xué)習(xí)或再三確認(rèn)，只管放心騎、安心用，剩下的交給背后的工程師團(tuán)隊(duì)。從車輛設(shè)計(jì)到功能配置，安全已成為每一輛九號兩輪電動(dòng)車與生俱來的“本能”。

藏在設(shè)計(jì)里的“安全秘籍”

九號電動(dòng)車在設(shè)計(jì)時(shí)堅(jiān)持雙管齊下，"兩手抓"：一手抓以車輛設(shè)計(jì)為主的硬件"被動(dòng)安全"，另一手抓以智能功能、配置為代表的"主動(dòng)安全"。通過持續(xù)強(qiáng)化被動(dòng)安全性能與普及主動(dòng)智能防護(hù)技術(shù)，九號公司為用戶構(gòu)建起從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)到危急應(yīng)對的全方位守護(hù)體系。

被動(dòng)安全（即車輛設(shè)計(jì)）是所有安全體系的基石。在車輛設(shè)計(jì)上，如有任何一處薄弱都可能在騎行過程中滋生風(fēng)險(xiǎn)。在車輛材料選擇上，九號公司最新上線的獵戶座2代車型選用HC420合金鋼——這種常用于高強(qiáng)度汽車零部件的鋼材，強(qiáng)度高、韌性好，比普通鐵管更能承受拉伸、彎曲和撞擊。

以F2z110MAX車型為例，其車架材料經(jīng)設(shè)計(jì)升級采用HC420合金鋼后，扭轉(zhuǎn)剛性提升48%、縱向剛性提升61%。這意味著車輛在拐彎、爬坡或承受突發(fā)外力時(shí)，也能保持不錯(cuò)的操控性和穩(wěn)定性。

九號公司針對不同車型都做了相應(yīng)的加強(qiáng)。比如重量更大的電摩車型M3 95C MAX，其車架采用QSTE420高強(qiáng)度合金鋼，管壁從2.0mm增厚至3.5mm。

九號公司始終將安全視為兩輪電動(dòng)產(chǎn)品的核心價(jià)值與不可動(dòng)搖的底線。"安全"被融入九號電動(dòng)車的骨架中。

而制動(dòng)安全則被視作"閉環(huán)守門員"。對車輛設(shè)計(jì)的考驗(yàn)，往往在于緊急時(shí)刻。

九號在主力兩輪電動(dòng)車型推廣大尺寸碟剎系統(tǒng)，如MMAX110 mk2、Mz 110等采用前220mm+后180mm盤徑配置，電摩M3 95C MAX更配備前240mm+后200mm超大碟盤。大碟盤加速散熱、增強(qiáng)摩擦，有效縮短剎車距離并提升極限工況可靠性。配合液壓卡鉗，穩(wěn)定車輛，確保日常高頻制動(dòng)、濕滑急剎或緊急避險(xiǎn)時(shí)，能"剎得穩(wěn)、停得住"。

車輛照明系統(tǒng)對于保障安全來說更是重中之重。九號推動(dòng)ALC全景光幕系統(tǒng)（遠(yuǎn)光38000cd/近光15000cd高亮度）成為新品標(biāo)配，踐行"無差別安全"。顯著拓寬了夜間、隧道及雨霧天氣的照明視野，減少視覺盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。

九號引領(lǐng)行業(yè)邁入"主動(dòng)安全"時(shí)代

在被動(dòng)安全的骨架之上，九號公司不斷將智能技術(shù)融入產(chǎn)品中，推動(dòng)各類主動(dòng)安全配置從高端車型普及到大眾產(chǎn)品線，引領(lǐng)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)入"主動(dòng)安全"時(shí)代。

比如，在智能輔助駕駛方面，九號通過RideyFUN功能，結(jié)合5英寸液晶屏實(shí)時(shí)顯示導(dǎo)航與路況信息，提示用戶注意路口，及時(shí)轉(zhuǎn)向，減少操作失誤與分心風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)刻保證用戶在復(fù)雜路況與陌生道路上的安全。

剎車制動(dòng)是主動(dòng)安全體系的核心之一。九號近年來將ABS防抱死系統(tǒng)下放至主力中端車型，防止車輪鎖死、減少側(cè)滑與摔跤等風(fēng)險(xiǎn)。

不僅如此，TCS牽引力控制系統(tǒng)成為全系新車標(biāo)配，不論何時(shí)都能及時(shí)介入，防止車輛打滑，穩(wěn)定車身。CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)通過智能分配前后制動(dòng)力，提升了車輛的操控安全性與易用性。

不過，對于電動(dòng)車來說，電池的安全也至關(guān)重要。九號采用自研BMS6.0電池管理系統(tǒng)，提供三十余項(xiàng)防護(hù)（如雙重過流/短路保護(hù)、過充過放保護(hù)、溫度保護(hù)等），不僅保證騎行安全，更保障充電安全。

在行業(yè)中，九號首次在兩輪電動(dòng)車中使用一鍵SOS緊急呼叫系統(tǒng)。用戶如遇突發(fā)情況，可在6秒內(nèi)通過相關(guān)按鍵激活SOS系統(tǒng)，車輛將自動(dòng)聯(lián)系預(yù)設(shè)聯(lián)系人并發(fā)送定位。同時(shí)，九號自帶的AHRS姿態(tài)感應(yīng)系統(tǒng)在嚴(yán)重碰撞或摔倒時(shí)會自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警，為用戶爭取救援時(shí)間。

九號公司還開發(fā)了陡坡緩降與坡道駐車功能，在識別到陡坡時(shí)，會自動(dòng)低速下坡；在坡道停車時(shí)，可自動(dòng)駐車，有效防止車輛溜車。

坐墊感應(yīng)也為用戶帶來了更多保障。壓力傳感器檢測到超過15公斤的重量才會解鎖電源，有效防止誤操作導(dǎo)致突然加速。

安全，是九號產(chǎn)品不變的起點(diǎn)與貫穿始終的底線

九號不僅以扎實(shí)的工程標(biāo)準(zhǔn)——車架、制動(dòng)、照明構(gòu)筑被動(dòng)安全的"第一道屏障"；更以前沿的智能科技——主動(dòng)安全技術(shù)守護(hù)危急時(shí)刻的"最后一道防線"，為用戶提供切實(shí)的保障。安全，從來不是九號的營銷標(biāo)簽，而是其賦予每一輛兩輪電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)答案和深層責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

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