ID.3上市已經(jīng)快一個月，我也終于找到了時間去4S店試駕體驗。在這款車上市之前，我就非常感興趣，除了外觀性能等因素，它作為大眾入門級電動車的價格也是非常吸引我，畢竟性價比高的車，誰不愛呢。

家用屬性比較強，空間很大

ID.3這款車能夠在歐洲市場迅速走紅，很大一部分原因正是因為這款車滿足了歐洲消費者的用車需求。而我們國內(nèi)的消費者對于家用屬性是比較看重的，最直觀表現(xiàn)出家用屬性的地方，正是一款車的空間。

ID.3的車身長度超過了4米26，車身軸距也是超過了2米76。我覺得這樣的軸距表現(xiàn)完全是一輛A+級的SUV了，不管是前排后排坐進去空間都挺大。我的身高在1米76上下，坐在主駕駛位上并不覺得壓抑，頭部可以隨意活動。

把前排座椅調(diào)整到適合自己的位置后，再坐在第二排，膝蓋和小腿空間也有不少。我用拳頭測了一下，膝蓋距離前方有著兩拳左右的空余。后備箱的容積也不小，兩側(cè)內(nèi)壁沒有什么凸起，感覺放幾個大行李箱也綽綽有余。

后驅(qū)加速快，并且很好操控

我對這款車最感興趣的地方就是它開起來的表現(xiàn)，沒想到操控起來還是比較刺激的。店里的工作人員告訴我說這款車的0~50公里加速只需要三秒，在試駕的時候我深深踩下了踏板，感覺到電機持續(xù)噴涌的動力非常充沛，而且輸出比較線性。再加上后驅(qū)布局有著比較強的抓地力，踩下踏板的那一瞬間，車子就沖出去了。像我這種只開過前驅(qū)車的人來說，這款車開著很爽。

這款車操控起來也比較得心應(yīng)手，畢竟后驅(qū)車的前輪后輪分工明確互不相干，在過彎的時候前輪只是用來轉(zhuǎn)化方向，所以反應(yīng)很迅速。底盤的支撐性也比較好，就算過彎速度比較快，也不會讓整個車身給我一種發(fā)飄的感覺。

作為一款純電車，我對ID.3還是很滿意的，試駕感受也非常不錯。決定購買入門版本，16萬左右的價格比較合適。你對這款車怎么看呢？

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