在上汽大眾ID6 X上市之前，30萬左右的純電動汽車市場并沒有一款主打空間與實用的大型SUV，在這個價位的車型大多是強調性能與個性。因此，上汽大眾ID6 X的未來前景是值得期待的。再加上23.9888萬-33.5888萬元的售價，也就意味著起售價不到24萬元，這個定價是其他新能源汽車所做不到的。今天小編試駕的車型是Prime勁能四驅版，也就是全系中唯一的雙電機四驅版車型，感興趣的可以繼續(xù)了解下去。

上汽大眾新能源汽車ID6 X，外觀設計精髓：光

站在ID6 X面前，會再次感慨電氣化道路中，大眾的全新家族設計是如此吸睛。ID6 X仿佛就像是ID.4 X的XXL版，延續(xù)了ID.家族設計語言的ID6 X演繹數(shù)字、科技與未來視覺效果，光，仍然是ID6 X設計營造的重點，包括IQ. Light LED矩陣式智能大燈、可點亮車頭Logo、光語交互智能化科技配置等等。

在拍攝ID6 X的時候筆者就在思考，選擇ID6 X的消費者一定是理性且穩(wěn)重的人，ID.家族設計對于光和線條的營造足夠出眾，更大尺寸的車身設計讓ID6 X有更好的發(fā)揮空間。

上汽大眾新能源汽車ID6 X，全觸控座艙充滿科技感

全觸控座艙是如今大眾系新車所堅持的，雖然有些激進但的確給車內的科技感帶來很大的提升，ID6 X設計與ID.4 X幾乎一致，不過在做工和用料上更勝一籌。

上汽大眾新能源汽車ID6 X，空間：6座布局

空間是ID6 X最大的賣點，它的潛在消費者對空間的需求也是最大的，購買ID6 X必須要考慮到全家乘車出行的舒適度，筆者試駕的勁能四驅版是全系中唯一的6座布局。

在空間利用率上，ID6 X表現(xiàn)不錯，二、三排空間都對得起它的尺寸，后備箱儲物能力也值得稱贊。如今，6座車型更受消費者歡迎，但ID6 X只有頂配提供該座椅布局，筆者認為，后續(xù)應該增加單電機長續(xù)航6座版本以滿足消費者需求。

上汽大眾新能源汽車ID6 X，駕駛體驗：底盤調校顯功底

ID.家族的純電車不是以性能見長，它的三電系統(tǒng)宣傳最多的是高效和安全，在大眾眼中，比加速、續(xù)航更重要的是電動車的安全問題。接下來，筆者就跟大家好好聊一聊ID6 X開起來的駕駛體驗究竟如何？

除此之外，ID6 X還提供單電機版本，分為高低功率版本，其中低功率版本最大功率132千瓦，續(xù)航436公里；高功率版本最大功率150千瓦，峰值扭矩310?！っ?，續(xù)航588公里。ID6 X采用前麥弗遜＋后多連桿式的獨立懸架組合，我們這臺四驅版試駕車還配備了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)。

這臺雙電機四驅版本的動力水準基本與燃油車3.0T車型相當，而它的駕駛平順性則更像是大排量V6發(fā)動機，源源不斷的動力輸出顯得游刃有余。

我們在行駛了接近60公里時，它的表顯續(xù)航掉了45公里，這就說明當車輛熟悉了駕駛者習慣后，會自動估算剩余續(xù)航，也就是說，如果駕駛風格比較暴力，那表顯續(xù)航就會得出相應數(shù)字。另外根據官方介紹，ID6 X最快充電速度可在40分鐘內充到80％電量。

總結：與年初的推出的ID.4 X相比，上汽大眾新能源汽車ID6 X定位中大型SUV，提供6座和7座車型，因此對于許多家庭來說，再合適不過了。就產品本身而言，ID6 X繼承了ID.家族設計，一點也不輸傳統(tǒng)燃油車。如果對大眾新能源ID6 X感興趣的可以前往4S店試駕。

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