算力,聽起來就非常專業(yè)、晦澀,但實際上算力就是某一個設備的計算能力。在我們的生活中,算力就像是空氣一樣不可或缺,玩游戲、看電影等均是靠算力支持才能擁有更多功能,更順暢的操作。

而且算力之于汽車也同樣如此,自動駕駛算力之爭已經(jīng)成為車企較量的新戰(zhàn)場。就在前不久,車云網(wǎng)進行了一次算力統(tǒng)計,根據(jù)現(xiàn)已公開的車型算力統(tǒng)計,最大的算力屬于搭載四顆高通驍龍Ride的魏牌摩卡(頂配款),最高達到1440TOPS。

近日,魏牌摩卡更是公布將迎來NOH全球上線,在一種合資、新勢力車型面前成功“彎道超車”。

毫末智行:積淀+效率

單說國內(nèi),領航輔助方案就有特斯拉NOA、小鵬NGP、蔚來NOP,所以魏牌摩卡所搭載的毫末智行NOH并非行業(yè)獨家。

但是,如果要論從全棧自研啟動,量產(chǎn)到實際車型,又綜合實力驚人的,唯有毫末智行NOH。也難怪,從這家公司從浮出水面開始,業(yè)內(nèi)就評價其為“中國最懂量產(chǎn)自動駕駛的團隊”,而擁有了這一子公司的長城汽車也成為了全球第三家、中國第二家掌握智能駕駛?cè)珬Ｄ芰Φ钠囍圃焐獭?/p>

那么NOH究竟是什么呢?

NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng),縮寫自Navigation On HIPilot,即主要針對高速路況、城市快速路段等駕駛場景,為用戶提供更具智能化、人性化的輔助駕駛功能。

依據(jù)毫末智行方所言,NOH有別于市面其他系統(tǒng),其方案是在自動駕駛的橫縱向局部控制基礎上,結(jié)合了車機地圖的導航路線與高精地圖的高精自定位能力,與HWA高速駕駛輔助深度融合后,實現(xiàn)車輛在高速、城市快速路內(nèi)自動上下匝道,全程跟隨導航路線自動行駛。從匝道進環(huán)路,再從環(huán)路出匝道,而全程可由AI系統(tǒng)幫助駕駛。

再具體一些,當NOH開啟后,魏牌摩卡可依據(jù)道路限速提醒、智能控制車速、保證前后車距離,并且在前車減速、路口轉(zhuǎn)向、道路合流等情況下,車輛會主動進行變道、回正。整體駕駛習慣與路況信息采集,更符合我國駕駛環(huán)境與駕駛習慣,并進行了具有針對性的策略調(diào)整,如擬人式進行安全避讓、變道超車等。

可以說,魏牌摩卡所搭載的這一毫末智行NOH系統(tǒng),完全為國人所打造,以長久以來的口碑與技術(shù)積累,讓量產(chǎn)自動駕駛路線上的交貨、上車速度有了新紀錄,不可謂是不驚人。

NOH系統(tǒng):迅捷+實力

當然了,說一萬道一千,不如實際測試一下更有說服力。小編自然是有進行實際試駕,其中幾處場景應對格外亮眼。

一是自主變道時,當遭遇后側(cè)飛速而來的其他車輛,NOH系統(tǒng)精準判斷并及時進行策略改變,即取消變道,人性化表現(xiàn)令我印象深刻;

二是隧道場景中,當弱光遭遇強光,這套以攝像頭為主的方案表現(xiàn)穩(wěn)定,完全沒有顯示模糊、虛化;

三是大曲率過彎時,可以根據(jù)不同的曲率彎道進行不同程度的減速,完全不用擔心系統(tǒng)會因為能力不足而需要駕駛員接管車輛,為小編帶來了充沛的安全感。

值得注意的是,毫末智行NOH擁有一套專屬的衛(wèi)兵系統(tǒng),一方面對外可以實時監(jiān)控道路、天氣等變化,從而實時掌握道路周邊信息;另一方面實時分析駕駛員狀態(tài),防止分神、脫手、情緒過度波動等情況導致意外發(fā)生。

此外,這套系統(tǒng)還更深層次地對系統(tǒng)的軟硬件安全運營情況進行全程跟蹤,將超前的信息安全理念融入其中。小編認為,在這套衛(wèi)兵系統(tǒng)護航之下,前方異常、駕駛員分神都會有相應的提醒,在信息安全還未普及的今天,展現(xiàn)出思考的超前性、輔助的安全性。

小結(jié)

目前,魏牌摩卡的毫末智行NOH系統(tǒng)已經(jīng)“官宣”,11月份,將通過FOTA升級系統(tǒng)全球上線。

已知,我國目前有31萬公里的高速公路及城市快速路,都可以啟動這一系統(tǒng),那么未來NOH究竟表現(xiàn)如何,能否為駕駛生活添加更多精彩,不久之后即將揭曉,就讓我們拭目以待吧!

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