在很多消費(fèi)者的印象中,大眾是“皮實(shí)”的汽車,其帕薩特更是在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了極佳的口碑。但最近帕薩特在中保研的測(cè)試中正面25%偏置這項(xiàng)卻不行,之后引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)“大眾皮實(shí)”的強(qiáng)烈質(zhì)疑!但畢竟這是測(cè)試,真實(shí)情況中也不會(huì)有車主會(huì)去這么一撞。那么在實(shí)際碰撞當(dāng)中,大眾帕薩特的表現(xiàn)會(huì)不會(huì)如此呢?會(huì)帶來真實(shí)的上海嗎?

 近日,筆者在論壇上看到一位網(wǎng)友與我們分享了一系列追尾事故:“11月15日,在上海大木橋路的高架橋上,由于上下班高峰期交通堵塞,一輛后面的公交車來不及剎車,直接與一輛大眾帕薩特相連。在外力的作用下,帕薩特再次鏟起了前雷克薩斯,太可怕了!幸運(yùn)的是,沒有人受傷!”

 從網(wǎng)友分享的現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看出,公交車撞上了帕薩特的車尾,后備箱估計(jì)都報(bào)廢了,但C柱沒有變形。由于雷克薩斯Rx的底盤比較高,帕薩特把它鏟得又高又高,導(dǎo)致車頭保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋泥板等蓋嚴(yán)重變形,但A柱沒有變形,側(cè)氣簾也被順利彈出,司機(jī)的車門應(yīng)該還能正常打開,這樣車上的人就可以撤退了。

 雖然c-iasi的連續(xù)追尾碰撞試驗(yàn)和前25%偏壓碰撞試驗(yàn)有一定的差異,但帕薩特的性能總體上是令人滿意的。至少A柱能經(jīng)受住考驗(yàn),被動(dòng)安全系統(tǒng)也沒有問題,所以機(jī)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)僅供參考,并不代表最終結(jié)果。

 最后,不少網(wǎng)友還開玩笑說:“還是那句話,碰撞測(cè)試沒贏,現(xiàn)實(shí)碰撞沒輸?！逼鋵?shí)也不能盯著某一測(cè)試,正常生活駕駛沒問題才是真正的好車。

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