作為一款經(jīng)典車型,大家對于帕薩特的喜歡是有目共睹的,但同樣大家對于帕薩特的要求也非常高,不過最近關(guān)注帕薩特碰撞結(jié)果不好,被大家批評,這就是所謂的“愛之深,責(zé)之切”吧!不過帕薩特接受了大家的批評,但同樣大家也要理性看待這次碰撞,不要被有心之人利用。所以大家對于帕薩特有所批評,但這并不影響大家對它的喜歡,今天我們就來分析幾位車主對于帕薩特的看法。

 常先生,帕薩特330TSI車主

 常先生是典型的文科生,說起歷史地理頭頭是道,但對汽車機(jī)械這方面屬于小白水平,當(dāng)初買車的時候預(yù)算20萬出頭,對SUV不太喜歡,覺得容易翻車不安全,那么20多萬的轎車選什么呢?常先生的父親推薦買大眾,看了帕薩特的外觀,常先生覺得比自己想象中年輕很多,于是問了身邊開大眾車的同事親戚開下來怎么樣,得到的答復(fù)基本上都是滿意的,有一個開了快十年的朗逸車主,表示只換過電瓶雨刮等易損件,其他正常保養(yǎng)都沒啥問題。于是常先生最后提了帕薩特,現(xiàn)在快使用半年了,表示非常滿意,尤其油耗,只有8個左右。一些功能摸索使用之后也是倍感驚喜,像主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持等功能,用了就離不開了,不僅能提高便利性,在主動安全這塊也能發(fā)揮不小的作用,關(guān)鍵時刻能救車,避免事故。

 張先生,帕薩特280TSI車主

 張先生原本預(yù)算不多,當(dāng)初去4S店上去看凌渡的,自己去店里兩次,第三次帶老婆去準(zhǔn)備下訂單的時候,老婆說旁邊的帕薩特看起來挺大氣,一問銷售,算下來1.4T的帕薩特比1.4T的凌渡高不了多少錢,而且反正都是走的按揭,首付差的并不多?？紤]到中級車的氣場,以及一步到位之后近5年都不用考慮換車的事情,于是咬牙提了帕薩特。提車后張先生認(rèn)為當(dāng)初的改變還是非常正確的,帕薩特畢竟名氣大很多,開出去大家都知道,面子足足的。張先生最滿意的就是帕薩特的隔音效果和后排空間,比A級車好太多了,家人坐在后排都說這空間寬敞。

 孫女士,帕薩特330TSI車主

 這輛帕薩特本來是孫女士的老公買了自己開的,沒想到買來沒多久就查出心臟上有個小問題,醫(yī)生不建議繼續(xù)開車,于是孫女士就成了這臺車的實際使用人。比起前面王先生對汽車的侃侃而談,孫女士顯然對汽車的認(rèn)知基本屬于盲區(qū)狀態(tài),連自動空調(diào)的左右分區(qū)同步溫度功能還是前幾天剛學(xué)會的。問及孫女士這臺車有什么最滿意的地方,她表示車上的幾個功能非常好用,一個是ACC自適應(yīng)巡航,開高速特別省心,每天上班都在第二根車道待著,定好速度走著,基本不用干預(yù),第二個就是盲區(qū)監(jiān)測,市區(qū)開車變道的時候非常好用,特別適合駕駛技術(shù)不高的新手司機(jī)。

 帕薩特碰撞不好為什么還會有人買?

 用碰撞測試的成績,甚至是單項細(xì)分的成績來衡量一款車是否安全,實在是太過于片面了。

 大眾帕薩特除去受到25%偏置碰撞拖累的車內(nèi)乘員安全指數(shù)外,帕薩特其它細(xì)分項目成績都拿到了G(優(yōu)秀)和A(良好)的評價。即便在僅得到M(一般)的車內(nèi)乘員安全指數(shù)中,車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕這兩項細(xì)分項都拿到了G評級,車輛最為脆弱的側(cè)面碰撞也得到了A評級。那么帕薩特到底算是安全還是不安全?

 中國城市交通大多擁堵,行人、非機(jī)動車在道路交通中的參與度甚至說違章違法行為也更多,那么低速碰撞、行人安全保護(hù)的相關(guān)測試對于中國市場遠(yuǎn)比25%偏置碰撞更加重要。

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