隨著SUV在中國汽車市場的迅猛發(fā)展,當(dāng)下的SUV車型早已超越了越野車的概念,成為中國老百姓最偏愛的一種車型?！安皇撬械腟UV都叫Jeep”,說到SUV,人們一定會想起Jeep這個品牌。一般硬漢們都比較喜歡選擇Jeep這種大塊頭,看起來相當(dāng)?shù)陌詺?。去年全新Jeep自由光進行了全面的改款,不僅僅外觀進行了變動,關(guān)鍵動力方面還進行了升級。而搭載的2.0T的發(fā)動機,更是讓動力滿滿。下面就和大家好好的介紹下2.0T的四驅(qū)全能版的全新Jeep自由光。

新款取消分體式頭燈設(shè)計

整體造型向大切、指揮官看齊

就外觀而言,全新Jeep自由光采用了全新的設(shè)計風(fēng)格,說是換代車型也不為過。該車最大的變化在于前臉,采用了開眼式大燈設(shè)計,并將LED日間行車燈與遠近光燈組融為一體。同時,Jeep標(biāo)志性的七孔進氣格柵也恢復(fù)了往昔的些許神韻,但尺寸有所減少。

此外,兩側(cè)的霧燈區(qū)域也進行了調(diào)整,周圍還進行了鍍鉻修飾;而下進氣格柵的面積也被進一步加大,同時可以看到試駕車型還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

內(nèi)飾設(shè)計進一步豐富了車機娛樂系統(tǒng)

相較于變化明顯的外觀,內(nèi)飾設(shè)計較為保守,僅在細節(jié)部位做了些許提升整體質(zhì)感的調(diào)整。此外,內(nèi)飾提供了四種顏色供選擇,分別是冰島、馬拉喀什、巴塞羅那和巴厘島。色系包括黑、米黃、棕色以及淺灰四種。

方向盤的造型較為粗壯,但手感有所保留,同時兩邊分別布局了許多功能按鈕;后方的儀表盤采用機械指針與液晶儀表的組合搭配,可顯示胎壓監(jiān)測、駕駛輔助調(diào)節(jié)以及眾多車輛信息調(diào)節(jié)等功能。

全新Jeep自由光全系標(biāo)配8.4寸中控液晶顯示屏;其中娛樂操作系統(tǒng)采用了最新的版本,顯示效果更佳清晰,同時支持CarPlay,豐富了車機功能。

此外,筆者對于全新Jeep自由光細節(jié)上的配置還是非常認可的。首先,在中控臺上方區(qū)域給安排了一個儲物槽,方便日常發(fā)票、零錢等儲存;其次,位于第二排出風(fēng)口位置給提供了一個220V電源,便于日常充電或辦公使用;最后,后備箱電動關(guān)閉按鈕的位置設(shè)計的很細心,有利于日常大型物件的搬運。

此次內(nèi)飾變化的另一亮點當(dāng)屬全新自由光后備箱容積的調(diào)整。經(jīng)過重新設(shè)計的后備箱整體造型更加規(guī)整、寬度也被增加。在筆者試駕期間,隔板兩側(cè)的小儲物槽使用起來十分便捷,且不會產(chǎn)生多余的噪音,此外,放倒后的后備箱相對平整,對于喜歡自駕旅游的朋友來說或許能排上用場。

總的來說,全新Jeep自由光的內(nèi)飾雖說保守了些,但人性化的設(shè)計以及實用性的配置依舊突出了它家用SUV的定位,當(dāng)然這也應(yīng)該是自由光該有的格調(diào);畢竟在美國,它可是滿大街的存在之一。而至于被大部分美國佬喜愛的內(nèi)飾風(fēng)格是不是你的菜,那完全取決于自己。

動力調(diào)校、駕控表現(xiàn)偏舒適

四驅(qū)系統(tǒng)的融入有助于更多的日常駕駛

印象中的Jeep擁有粗狂的駕駛質(zhì)感,而將其用到全新自由光身上似乎就差點意思,或許是家用SUV的定位使得它所反饋的駕駛表現(xiàn)更趨向居家。不過相較于之前老款所搭載的2.4L自吸發(fā)動機來說,全新自由光此次增加的2.0T發(fā)動機絕對算得上是質(zhì)的飛躍,這款發(fā)動機目前也使用在大指揮官上面,與之搭配的是9擋手自一體變速箱。2.0T高功率發(fā)動機擁有最大功率195kW/265Ps,最大扭矩400N·m,官方的0-100km/h加速成績?yōu)?.49秒。(2.0T低功率發(fā)動機擁有最大功率172kW/234Ps,最大扭矩350N·m。)

另外,全新自由光提供Trailhawk高性能版首次以國產(chǎn)方式進入國內(nèi)市場。想當(dāng)年,老款僅以進口方式少量引入,3.2L高性能版本售價更是高達52.99萬元,注定只是少數(shù)情懷玩家的選擇。而此次國產(chǎn)的高性能版本,不但外觀保留原汁原味,在性能方面也頗有當(dāng)年“小切”的神韻。通過角與離去角分別達到了28.1°和32°,最高涉水深度則為482.6mm。

具體來說,不管在何種油門開度下,這臺9AT的變速箱都顯得非常聰明。尤其是中段加速表現(xiàn),轉(zhuǎn)速一直持續(xù)攀升到近5000rpm也沒有絲毫衰減的跡象。但整體的升檔邏輯適用于日常巡航,當(dāng)然你要是說想要急加速帶來極致快感,還的確有些困難,畢竟這臺ZF的9AT變速箱速比范圍在9.79,沒法提供過于激進的電控調(diào)校。

就日常家用來說,全新自由光的動力儲備以及換擋邏輯都是易于我們的日常駕控。在駕駛過程中方向盤的操控也與之前的Jeep車型大相徑庭,整體調(diào)校偏輕盈。此外,油門踏板以及剎車踏板帶來的力度反饋也表現(xiàn)適中。

同時,全新自由光四輪獨立自適應(yīng)減震系統(tǒng)是全系的標(biāo)配,從最軟到最硬的調(diào)節(jié)時間僅需0.2秒。另外在上路駕駛的過程中,它所帶來的側(cè)傾表現(xiàn)讓我感到驚訝,尤其是連續(xù)的過彎過程中,即便保持著較高車速的它也沒有出現(xiàn)那種過于明顯的推頭現(xiàn)象。如果將居家的標(biāo)準(zhǔn)拿過來看,它的表現(xiàn)值得夸獎。

總的來說,全新Jeep自由光四驅(qū)全能版無論是變速箱調(diào)校還是油門踏板以及制動踏板力度的調(diào)校都算得上我們?nèi)粘Ｉ钪械摹昂煤孟壬?整體駕控談不上激進,但其輕快的駕控表現(xiàn)還是有助于大部分駕駛者的日常馴服。

全新Jeep自由光在SUV市場中,不斷的進化,引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展,入門即高配,我想也只有全新Jeep自由光可以做到了,沒有之一!這次全新Jeep自由光的改版,從外到內(nèi),價值感更是提升了不少,全新的外觀更加的惹人注目,吸引著各個年齡的消費者,再加上動力方面的提升,更是2.0T四驅(qū),簡直是艷壓群芳,一覽眾山小。我覺得這款生活中的“好好先生”是個很不錯的選擇,你們呢?

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