選車的過程十分糾結(jié)，外形、動力、空間都要考慮。直到8月份明銳COMBI旅行版上市，去店里試駕之后才定下來。這款上汽斯柯達首次國產(chǎn)推出的旅行車——明銳COMBI旅行版，在尺寸上的優(yōu)勢十分明顯，整體看起來更協(xié)調(diào)飽滿，動力表現(xiàn)也相當出色，稱得上一臺純正的旅行車。

家里有輛車，老款的邁騰，1.4次低配。車是我爸的，不過我拿到駕照以后也經(jīng)常開，怎么說呢，在當年這車算是有面子的，畢竟是大眾嘛，官車形象。所以我們家也是買個1.4的充充面子，開了5,6年了吧，毛病倒是沒有，也不燒機油，問題就是，小馬拉大車了。B級車尺寸和車重在那擺著，市區(qū)代步還好，多帶幾個人上高架和高速，明顯感覺加速超車有點力不從心。

有了前車之鑒，今年我自己買車的時候，就決定了不去高攀小排量的B級車。第一我不看重那個面子，只要是能滿足家用，B級車A級車我覺得都OK，畢竟也不是什么老板領(lǐng)導，面子什么的沒必要。第二動力表現(xiàn)一定要好，不是上下班代代步就OK了，我們家每年都會出去自駕游至少一次，高速上滿載再加上行李，對動力還是有一定要求的。

所以以我的預算，20萬左右想買B級車，基本只有小排量的車型，動力方面沒辦法滿足我的需要。所以選車的目標自然定在了標榜運動的緊湊型車上，現(xiàn)在市場上這個定位的車其實還是蠻多的，當然啦，我要求空間不能太局促。

首先想到的就是昂克賽拉，馬自達一向提倡的都是運動風格嘛。不過去4S店試駕了實車，發(fā)現(xiàn)根本不是我想的那樣。馬自達提倡的那種運動，并不是動力有多強，2.0自吸在這個渦輪盛世，動力上是真的不夠看。馬自達的優(yōu)勢在于自吸的線性和操控上，試駕下來，確實自吸發(fā)動機反應(yīng)比渦輪更敏捷，馬自達的操控也得心應(yīng)手。可是單看動力水平，昂克賽拉確實不能讓人滿意，何況馬自達的空間一向是弱點。

另一個重點考察的是?？怂梗吘顾闶菄鴥?nèi)第一個打著運動旗號的家用車。雖說賣了這么多年，整體的技術(shù)好像沒有什么改進，不過1.5T的動力拉一臺緊湊級車，絕對沒什么問題。帶家人去4S店試駕了一下，動力和操控沒毛病，就是我爸覺得空間太小了。和馬自達算是難兄難弟。

另外，換代后的思域，1.5T的動力表現(xiàn)據(jù)說也很不錯，百公里加速8秒多，總之思域的動力也是足夠的，空間表現(xiàn)還要比?？怂购貌簧伲胰艘捕加X得思域蠻好。就是賣的太好，雖然沒有加價，但是提車基本都要等2-3個月。好飯不怕晚，我7月初的時候去4S點交了定金，在家等車。

結(jié)果到了8月份，聽到了明旅的消息。畢竟開了這么多年大眾，對大眾車的脾氣還是蠻了解的，而且旅行車的話，空間肯定更適合我們自駕游，就是不清楚動力怎么樣。于是上市后去4S店看了實車，試駕車只有1.4T的，當然我也不想買1.2T，目標就是1.4T的動力。試駕了一下，EA211高功率的1.4T發(fā)動機，參數(shù)比家里那臺邁騰的EA111更強，而且明旅的車重也要輕不少，所以動力表現(xiàn)要比邁騰好多了。4S店比較偏，我試駕的時候還刻意試了一下開到100碼，動力儲備很足。

空間的表現(xiàn)比動力更讓我們滿意，別說完爆福克斯、思域這種緊湊級車，跟B級車比起來，也沒有怕的，尤其是后備箱，自駕游的時候非常好用。以前開邁騰出去的時候，人是坐得下，但是行李就很尷尬了，傳統(tǒng)的三廂車后備箱確實不能跟旅行車比。

之后就是和銷售談價錢，明旅新車上市，所以優(yōu)惠不多。談了好久，也只有5000的優(yōu)惠，說是領(lǐng)導有交代，現(xiàn)金優(yōu)惠不能超過5000。眼看實在談不下來，我就說5000優(yōu)惠就5000，能不能把出庫費驗車費上牌費這種手續(xù)費給我免了，一開始銷售不肯，我一再堅持，最后給我免了一些費用，感覺也是談到極限了，還送了幾次保養(yǎng)，不過估計只能用礦物油，想用好機油還是得加錢。

店里1.4T只有一臺白色現(xiàn)車，加裝了ACC和盲點監(jiān)測的選裝包，一套下來7500，要的話可以提，不要就再等等后面的車。銷售給我交了個底，明旅不像明銳賣了很多年，剛上市要根據(jù)市場反應(yīng)排產(chǎn)，初期不會大規(guī)模生產(chǎn)的，所以要等車可能會比較久。和我爸商量了一下，自駕游的時候跑高速，這功能還真用得著。于是也就不等后面的排產(chǎn)了，直接退掉思域的定金買了明旅。（退思域定金又是一個故事，以后開貼再聊）

故事到此為止了，下面進入圖片模式。

明旅外觀最有爭議的應(yīng)該就是大燈吧，這種設(shè)計確實是比較少見，上一次有這種設(shè)計的，好像是奔馳E……家人一開始看也是覺得有點太怪了，不過看了幾次，也就習慣了，其實并沒有那么難以接受。LED大燈比氙氣帥很多，前包圍還有防撞的套件，當然我也不會開它去越野的。

行李架是自駕游的利器，以后裝個車頂行李箱，出門的時候就能帶更多東西了。當然我們也不會搞那種露營的自駕游，所以其實后備箱就足夠了。全景天窗面積很大，不過車頂如果是純黑的，逼格就更高了，考慮要不要自己貼一個呢？

車尾是純粹的旅行車風格，跟蔚領(lǐng)那種高仿完全不同。尾燈點亮的樣子很好看，后包圍也有防撞的套件，沒有“顧頭不顧腚”。

中控布局還是挺清晰的，空調(diào)區(qū)、功能區(qū)劃分很明確。機械手剎有點占儲物空間了，否則中央扶手箱空間還能更大一點。左手邊有個小盒子，放點零錢啥的很方便。

后排空間相當可觀，比其他緊湊級車寬敞不少。不過中間地臺突起，這個好像是平臺的問題，坐5個人的話會有點不方便。

天窗的打開面積也還不錯，控制區(qū)上手也蠻簡單的。電動遮陽簾是個不錯的配置，比自己手動拉顯得高大上不少。

大開口和進深的后備箱，是旅行車勝過轎車的最大優(yōu)勢，上面的置物板還可以取下，行李太多也可以往上堆。電動尾門也是很方便的配置，女性用起來很不錯。

最后再放一張前臉，說實話越看越耐看，審美這東西也是因人而異嘛。

關(guān)鍵詞：動力,空間,就是,旅行,時候