居家隔離近一個(gè)月，解封后的車主楊先生準(zhǔn)備駕車出行，卻發(fā)現(xiàn)愛(ài)車已經(jīng)無(wú)法啟動(dòng)了。楊先生感到非常疑惑，自己駕駛的是新能源車，隔離期間也經(jīng)常充電，鋰電池是滿電狀態(tài)，為什么還會(huì)出現(xiàn)打不著火的情況呢？其實(shí)，許多車主對(duì)新能源車有個(gè)誤解，以為一塊鋰電池搞定全車所有用電設(shè)備。實(shí)際上，綜合考慮電池低溫性能、提升鋰電能效、保障行車安全、增強(qiáng)用戶體驗(yàn)等因素，新能源車在出廠時(shí)，大多配置鉛蓄電池作為12V低壓供電系統(tǒng)的必要裝備。

而楊先生也并不是個(gè)案，隔離期間，不少車主的新能源車都因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間停放，導(dǎo)致鉛蓄電池虧電而無(wú)法啟動(dòng)了。并且，相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車自動(dòng)化、智能化程度更高，擁有更多的車載電子設(shè)備，因此，停放期間對(duì)鉛蓄電池的靜態(tài)耗電也大得多。如遇久停不開(kāi)，新能源車鉛蓄電池的支撐時(shí)間往往比傳統(tǒng)燃油車還要短。

建議新能源車主，如果長(zhǎng)時(shí)間不用車，需要每隔一周發(fā)動(dòng)車輛15-20分鐘（如疫情期間條件不允許，可原地怠速20-30分鐘），以保證鉛蓄電池可以處于良好的充電狀態(tài)。如果您的新能源車配備智能充電邏輯，也可啟動(dòng)該程序給蓄電池充電，但是，需要確保車庫(kù)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)良好，能夠執(zhí)行智能充電任務(wù)。

新能源車鋰電高壓系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)動(dòng)力模塊，但大量電子元器件乃至整車的控制系統(tǒng)是由低壓系統(tǒng)供電。12V低壓系統(tǒng)，是整車電子電器以及鋰電相關(guān)控制單元正常工作的必要保障。由于新能源車有著更高的用電需求，一般都是配備性能強(qiáng)勁的瓦爾塔AGM蓄電池作為12V供電系統(tǒng)的電能保障。

瓦爾塔AGM具有極高的穩(wěn)定性和技術(shù)成熟性，可保證在低溫、高溫以及各種復(fù)雜工況中為眾多電子電器原件提供平穩(wěn)的電壓、電流。并且，瓦爾塔AGM支持深度放電，無(wú)需鋰電池頻繁充電，配合智能充電策略，能最大程度提升鋰電能效。此外，如遇鋰電故障，瓦爾塔AGM蓄電池可在極端工況下，短時(shí)間支持整車電器系統(tǒng)正常運(yùn)行，保證車輛安全泊車，提升車輛安全等級(jí)。

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