在全球市場上，百年品牌斯柯達憑借著優(yōu)秀產(chǎn)品力和完善貼心的服務(wù)，贏得了良好的口碑，斯柯達也一直不斷關(guān)注用戶的需求和痛點，用誠心打造產(chǎn)品，比如這款堪稱“奧迪A3L加長版”的全新明銳，還沒國產(chǎn)上市就引起了很多消費者的關(guān)注。近日，全新奧迪A3L已經(jīng)上市了，而很多人關(guān)注的這款“A3LL”全新明銳也傳出了即將國產(chǎn)的消息，看來今年要買車的朋友們有福了，下面我們就一起來看看Octavia Pro和奧迪A3L之間有哪些區(qū)別？

硬碰硬的技術(shù)實力比較，Octavia Pro不輸豪華品牌

預(yù)計Octavia Pro和奧迪A3L均為大眾集團MQB EVO平臺打造而來，因此這兩款車從技術(shù)實力到品質(zhì)保障等各個方面，均有著本質(zhì)上的相同點，并沒有太大的差別，兩車之間即便是硬碰硬的比較技術(shù)實力，在我看來，Octavia Pro絲毫不輸。

如今MQB平臺已經(jīng)進化到了MQB EVO平臺。作為大眾在互聯(lián)時代下關(guān)于數(shù)字化和智能化方面最新的整車平臺集大成之作，MQB EVO平臺的核心改變在于針對科技含量的升級。其總線增加了CANFD與車載以太網(wǎng)的配置，整車的帶寬由500K增加至2M,通訊率高達100Mbit/s,讓整個MQB EVO平臺的新車成為由智能電腦和總線控制的一臺智能化出行工具，并由此可以配備更多智能化人性化輔助配置，做到全面領(lǐng)先同級燃油車競爭對手。

而對比其它同級車型，Octavia Pro從時間性來說，已經(jīng)屬于比南北大眾完全領(lǐng)先一代的產(chǎn)品，它的技術(shù)更成熟，性能更強勁，對于一些想要感受大眾全新升級技術(shù)體驗的消費者來說，Octavia Pro是一個再合適不過的選擇。

尺寸將全面升級，帶來更好的舒適性

汽車出行，很多人在意的是舒適性，因此對車輛空間也有很高的要求。從媒體披露的信息看，Octavia Pro的三圍數(shù)據(jù)為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm，和奧迪A3L對比，各方面數(shù)據(jù)占優(yōu)，尤其是兩車軸距相差50mm之多，從這個數(shù)據(jù)來看，Octavia Pro已然進入了A+級轎車領(lǐng)域，它的舒適性自然要比奧迪A3L來得更好。

預(yù)計配置領(lǐng)先，Octavia Pro打造極致駕乘體驗

在配置上，預(yù)計Octavia Pro同樣也是可圈可點的。海外版本如這臺車全系標配保時捷同款的電子排擋，還將增加整車RS運動大包圍，并搭載12英寸超大屏幕，而奧迪A3L僅僅只搭載了一塊10.1英寸大屏，從視覺效果上來說，坐在Octavia Pro車內(nèi)的體驗顯然高于奧迪A3L。

不僅如此，功能更強大的大眾3.0駕駛輔助系統(tǒng)和4屏互動功能毫無意外地出現(xiàn)在了配置表里。這是在MQB EVO平臺下完成車內(nèi)以太網(wǎng)線束升級之后，不僅能夠提供更全面、更高配置傳感器信號與控制系統(tǒng)信號傳導(dǎo)。

預(yù)估價位15萬級，Octavia Pro追求更高性價比

由于Octavia Pro還未正式上市，關(guān)于Octavia Pro的預(yù)售價格，目前并沒有一個很確切的答案，不過我們從Octavia Pro的動力配置來看，這臺車全系標配1.4T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面對應(yīng)匹配的是DSG變速箱，底盤則采用了獨立懸架的方式，能夠為我們帶來原汁原味的德系操控體驗。參考目前大眾產(chǎn)品體系的價格來看，Octavia Pro的預(yù)估價位在15萬級。而奧迪A3L的起售價達到20萬級，兩車對比來看，Octavia Pro便宜了近5萬。能花費更少的錢，卻體驗更高的車品，我相信這筆賬大家都會算的。

寫在最后：綜合對比來看，Octavia Pro不管是舒適性、配置還是價格等方面，都不輸奧迪A3L，在歐洲上市后獲得年度車型大獎，被挑剔的歐洲人奉為神車，相信這臺車在上市之后，也會吸引更多人的關(guān)注，15萬的價格拿下這樣一臺全能的Octavia Pro，不香嘛！

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關(guān)鍵詞：Octavia,Pro,A3L,奧迪,配置