在國內(nèi)汽車市場，哈弗suv的口碑和市場保有量也是讓對手羨慕不已的。尤其是哈弗H6的市場表現(xiàn)更是尤為搶眼，而為了滿足日益年輕化的消費(fèi)群體，哈弗F7應(yīng)運(yùn)而生。講真，哈弗F7的出現(xiàn)，可以說是瞄準(zhǔn)了追求顏值、動(dòng)力與操控的年輕人，不過，從哈弗F7的銷量和口碑來看，這款被寄以厚望的國產(chǎn)suv似乎表現(xiàn)欠佳。尤其是面對價(jià)格重疊較為嚴(yán)重的長安CS75PLUS，哈弗F7的未來真的有些堪憂。而今天就一起看一看，與哈弗F7相比，長安CS75PLUS到底能否稱得上真正的硬核實(shí)力派？

先說的自然是外觀，畢竟我們總說始于顏值，在汽車行業(yè)，這句話其實(shí)同樣適用，要知道目前10-15萬級國產(chǎn)suv的數(shù)量可不是十幾輛，而是近百輛。好在長安CS75PLUS與哈弗F7的顏值都是在線的，不過相比之下，高度還原概念車“御岳”設(shè)計(jì)理念的長安CS75PLUS還是讓很多年輕消費(fèi)者怦然心動(dòng)。

至于內(nèi)飾方面，相比哈弗F7，長安CS75PLUS的內(nèi)部可以說是充滿豪華感與科技感，大量軟性材質(zhì)的應(yīng)用，結(jié)合精致的做工，視覺效果與觸感都足以讓人心動(dòng)。尤其是雙12.3英寸的大屏幕與最左側(cè)小屏幕組成的沉浸式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)也是另辟新徑，讓人眼前一亮。相比之下，哈弗F7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然質(zhì)感不俗，卻少了一絲心意。另外，新款長安CS75PLUS所搭載的全新車機(jī)系統(tǒng)也讓這款車在人機(jī)交互方面表現(xiàn)十分出色。至于其他配置就不一一列舉，和同價(jià)位的哈弗F7相比，長安CS75PLUS還是要略勝一籌。

而在動(dòng)力方面，長安CS75PLUS同樣表現(xiàn)硬核，相比哈弗F7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，長安CS75PLUS由于愛信6AT變速箱的加持，帶來遠(yuǎn)超哈弗F7的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而在哈弗F7引以為傲的2.0T車型方面，長安CS75PLUS更是推出了搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速箱組成的產(chǎn)品。不止參數(shù)優(yōu)勢明顯，更是在實(shí)際駕乘體驗(yàn)方面給了大家一個(gè)驚喜。

要知道長安CS75PLUS不止動(dòng)力輸出線性后勁足，愛信8AT變速箱清晰的換擋邏輯、強(qiáng)大的性能支撐，都讓長安CS75PLUS有著遠(yuǎn)超哈弗F7的操控與動(dòng)力輸出。再加上長安汽車針對1.5T和2.0T車型進(jìn)行了不同的底盤調(diào)校，講真，哈弗F7不是不好，只是長安CS75PLUS的實(shí)力過于硬核。總體來說，對于注重顏值、性價(jià)比、操控的消費(fèi)者而言，如果預(yù)算15萬左右，長安CS75PLUS還是比哈弗F7更值得考慮一些。

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