在國內(nèi)汽車市場，哈弗汽車的影響力毋庸置疑，哈弗H6的銷量更是一騎絕塵。不過，在長安CS75PLUS上市之后，哈弗H6也感到心驚。不過，也有消費者表示，拿長安CS75PLUS與哈弗H6對標其實并不公平，真正與長安CS75PLUS對標的應(yīng)該是哈弗F7，畢竟產(chǎn)品定位不同。那么，倍受消費者認可的哈弗F7與長安CS75PLUS，誰更值得考慮，誰更符合年輕消費者的購車需求呢？

關(guān)于長安CS75PLUS和哈弗F7誰更好看，其實并不用多說，兩款車停放在一起的時候，大家往往會被長安CS75PLUS所吸引。作為概念車量產(chǎn)化的代表之一，長安CS75PLUS高度還原概念車“御岳”的設(shè)計理念，整個前臉擁有非常豐富的設(shè)計元素，類紡錘形大嘴、粗獷的保險杠、巨大的側(cè)進氣格柵、紅色裝飾條等融合在一起，足以讓年輕人動容。相比之下，哈弗F7的設(shè)計還是以家族式設(shè)計為主，雖然主打年輕消費市場，卻少了一絲個性。

坐進哈弗F7的最直觀感受就是中庸，挑不出毛病的同時，也沒有太強的優(yōu)越感。而長安CS75PLUS則不同，坐進車內(nèi)，80%軟性材質(zhì)包裹帶來的豪華感與沉浸式三聯(lián)屏設(shè)計帶來的科技感，可以說讓人怦然心動。至于配置和空間方面，長安CS75PLUS與哈弗F7反而算是平分秋色。不過，這里要單獨說的是長安CS75PLUS的后排在放平之后，可以形成一個全平的空間，表現(xiàn)尤為出色。

其實讓消費者最終下定決定的反而是兩款車的實際駕乘體驗，這才是汽車的真正核心。其實長安CS75PLUS與哈弗F7都有1.5T和2.0T車型可選，甚至參數(shù)方面表現(xiàn)都差不太多。但是，在變速箱方面，長安CS75PLUS卻讓很多人不再糾結(jié)。1.5T長安CS75PLUS采用的是愛信6AT變速箱，而2.0T長安CS75PLUS更是搭載了愛信8AT變速箱，相信大家也都明白兩款車的差距吧。

其實兩款車的動態(tài)體驗差距也是比較明顯的，1.5T車型方面，長安CS75PLUS的起步更加迅猛一些，哈弗F7的起步有些肉，中后段反而表現(xiàn)差距不大。對于日常家用來說，長安CS75PLUS可能更符合年輕消費者的追求，而且油耗方面，長安CS75PLUS顯然更占優(yōu)勢。而在2.0T車的對比層面，長安CS75PLUS和哈弗F7的起步都十分輕松，只需輕踩油門，動力隨叫隨到。不過，愛信8AT變速箱的加持，還是讓長安CS75PLUS有了更強的平順性，再加上個性的底盤調(diào)校，顯然能帶來更多駕駛樂趣。

總體來說，哈弗F7足夠優(yōu)秀，但是長安CS75PLUS顯然實力更勝一籌。無論是顏值、配置、動力，還是操控方面的表現(xiàn)，長安CS75PLUS都很好的兼顧。另外，在油耗方面的表現(xiàn)也讓人尤為滿意。至少從目前來說，如果你還在糾結(jié)長安CS75PLUS還是哈弗F7，更建議大家考慮前者。

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