據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)199.2萬輛,同比增長8.1%,環(huán)比增長4.1%;其中,10月份SUV銷量達(dá)到了93.7萬輛,同比增長9.9%環(huán)比增長6.8%。近年來,受社會大環(huán)境影響以及消費者用車生活的多變,SUV車型漲勢迅猛,成為很多消費者的“心頭好”,特別是既能家用又可以兼顧越野的硬派SUV。

自主品牌車型中,哈弗品牌旗艦車型哈弗H9-2020款綜合實力十分突出,空間、乘坐舒適性、越野性能都有不錯的表現(xiàn);合資品牌車型中,一汽豐田普拉多較早地將越野和家用結(jié)合起來,也收獲了不少粉絲。那么,哪款車能更好地滿足消費者需求呢?

哈弗H9-2020款(左)、普拉多(右)

越野表現(xiàn)出色,輕松應(yīng)對各種路況

從定位來看,哈弗H9-2020款和普拉多都是中大型硬派越野SUV,前者2800mm、后者2790mm的軸距,都保證了駕乘人員基本的乘坐舒適性。因此,我們來重點講一下兩車的越野性能。

哈弗H9-2020款擁有前橋、中央、后橋三把差速鎖,成為除奔馳大G、牧馬人盧比肯以外,屈指可數(shù)搭載“三把鎖”的硬派越野車。有了三把鎖的保障,無論你是要進(jìn)山還是要穿沙,哈弗H9-2020款都能讓你玩得盡興。

哈弗H9-2020款

考慮到越野時路況、情況十分復(fù)雜,哈弗H9-2020款搭載了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),該系統(tǒng)能讓車輛在低速擋位的動力輸出更加強勁、加速更快,即使在輪胎阻力很大的沙漠中行駛,也不會有動力不夠用的現(xiàn)象,且脫困、拖拽能力十分突出,越野能力更加強勁。

哈弗H9-2020款

自“咖啡法則”、普拉多取消走量的2.7L車型后,銷量一直呈下降趨勢。為了縮減成本,其取消了后橋差速鎖,改為輪間電子限滑,脫困能力大幅下降。不僅如此,普拉多還將原有的全時四驅(qū)改為分時四驅(qū),也在一定程度上削弱了越野能力。分時四驅(qū)具備三種不同的驅(qū)動模式:高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)模式,只需轉(zhuǎn)動模式變換旋鈕,即可實現(xiàn)驅(qū)動模式切換;但缺點是必須車主停車、手動操作,且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作難度高,導(dǎo)致其遇到惡劣路況時不能迅速反應(yīng),往往因此錯過脫困的最佳時機。

普拉多

保值率是一個偽命題

在不少人眼里,普拉多一直是個不錯的“理財產(chǎn)品”,“開幾年,賣二手,還能買個B級車”是網(wǎng)友對它的評價。但是,普拉多的高保值率只能騙騙不懂車的人。事實上,由于普拉多進(jìn)入中國市場時間較早,當(dāng)時并沒有與之競爭的車型,所以老百姓對它的認(rèn)可程度較高;此外,普拉多的漫天要價也要“歸功”于無良二手車販子,例如,原價42W的普拉多2700,開了6萬公里之后,仍然敢賣到38W,但一般車主想要賣到這個價格是完全不可能的。加之一汽豐田普拉多宣布停產(chǎn),影響到日后的維修和保養(yǎng),保值率會進(jìn)一步降低。

反觀哈弗H9-2020款,其經(jīng)過短短6年耕耘,已經(jīng)趕上、甚至超越了輝煌時期的普拉多。10月,哈弗H9-2020款以月銷2573臺的成績,蟬聯(lián)在產(chǎn)中大型SUV銷量冠軍,這樣喜人的成績,對于一款起步價格超過20萬元的自主硬派SUV而言,已經(jīng)非常優(yōu)秀。不僅如此,在銷量穩(wěn)步前進(jìn)的同時,它還獲得了2019年度中國品牌大型SUV保值率NO.1,這也從側(cè)面說明,哈弗H9-2020款已經(jīng)獲得了越野玩家的認(rèn)可。

最后

綜合來看,哈弗H9-2020款不但領(lǐng)跑自主品牌,更代替了普拉多在越野玩家心中的地位;同時,其以比肩豪華都市SUV的舒適性,贏得了更多消費者的青睞?？偟膩碚f,無論是從性能方面,還是從保值率、性價比方面,普拉多都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及哈弗H9-2020款,這一點毋庸置疑。

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關(guān)鍵詞：普拉,哈弗,H9-2020,越野,SUV