提到自駕西藏,你能想到什么?是上車狂趕路、下車上廁所;還是到了景點(diǎn)拍照走人,一場(chǎng)走馬觀花式的旅行?不,都不是。真正的自駕西藏是走向野外、回歸自然,是將沿途美景盡收眼底、是滿足尋夢(mèng)者的理想天堂。

9月15日,國(guó)際探險(xiǎn)家、故宮博物院資深文物攝影師,被譽(yù)為中國(guó)當(dāng)代徐霞客的宗同昌先生,在京舉辦以“阿里之約”為主題的個(gè)人攝影展,展示了其歷時(shí)35年、數(shù)次深入西藏阿里地區(qū)科考記錄的珍貴影像?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng),宗老分享了鮮活影像背后神秘阿里那些不為人知的故事,一張張照片更激發(fā)起現(xiàn)場(chǎng)每一位觀影者對(duì)“人間圣境”的向往。同樣作為這些珍貴影像記錄的親歷者,硬派越野SUV旗艦哈弗H9陪伴宗老一路歷險(xiǎn),見(jiàn)證這位七旬老者遠(yuǎn)征阿里壯舉的同時(shí),也真正領(lǐng)略了藏地文明的震撼與神奇。

宗同昌講述“阿里故事”

哈弗H9

魂?duì)繅?mèng)繞唯阿里,越野旗艦做陪同

從35年前第一次因工作原因結(jié)緣阿里后,宗同昌就與這片凈土結(jié)下了不解之緣。35年里,他數(shù)次深入探秘、科考,把一個(gè)曾經(jīng)鮮為人知的藏地秘境呈現(xiàn)于世人面前,并以阿里為夢(mèng)想之地,用“阿里使者”來(lái)形容宗老再貼切不過(guò)。為一圓以7旬高齡穿越阿里的人生夙愿,宗老在今年6月份再次出發(fā),駕駛中國(guó)越野旗艦哈弗H9驅(qū)車數(shù)千公里遠(yuǎn)征阿里,為其藏地科考35年劃上了圓滿句號(hào)。

哈弗H9

阿里固然令人心馳神往,但去往阿里的路也絕非坦途。想要領(lǐng)略世所罕見(jiàn)的風(fēng)景,勇氣、實(shí)力和穩(wěn)定的發(fā)揮缺一不可。有人不解,為何宗老進(jìn)藏選擇問(wèn)世僅6年的哈弗H9,而不是可靠的“進(jìn)藏神車”普拉多。那么,我們就對(duì)比一下哈弗H9和普拉多,探究一下宗老選擇哈弗H9作為科考伙伴的原因。

哈弗H9

地貌復(fù)雜,硬核實(shí)力有保障

“人生就是要不停去探索”。與宗老的人生理念相契合,哈弗H9骨子里就充滿探索的基因。其搭載博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)、CCO低速越野巡航系統(tǒng)、TAB-坦克轉(zhuǎn)彎這樣的硬核越野配置,即使應(yīng)對(duì)懸崖峭壁、飛沙走石也游刃有余。在海拔5000米的唐古拉山口下,大風(fēng)夾雜著冰雹與雪片傾瀉而下,地面摩擦系數(shù)急劇下降,讓本就坑洼不平道路上直接進(jìn)入“地獄模式”,哈弗H9三把鎖的強(qiáng)制鎖止能力卻能夠很好地應(yīng)對(duì)這些極端情況,仿佛給宗老吃了一記“定心丸”。

哈弗H9

改款后的普拉多,替換了原有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)改為如今的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)需要駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇,也就是必須由駕駛員來(lái)判斷路面情況,通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。一方面,西藏氣候多變、一天中有可能經(jīng)歷四季,一旦遇到雨雪天氣,是萬(wàn)萬(wàn)不能使用四驅(qū)模式的,會(huì)增加車輛側(cè)翻的危險(xiǎn);另一方面,由于分時(shí)四驅(qū)需要停車后操作,陷車后往往會(huì)失去最佳脫困時(shí)間。此外,普拉多將后橋機(jī)械式差速鎖改為電子限滑,當(dāng)同側(cè)車輪打滑時(shí),電子限滑可以很好地剎住打滑車輪;但如果兩側(cè)各有一個(gè)車輪打滑,這時(shí)電子限滑的鎖止力度就無(wú)法應(yīng)對(duì)了。

普拉多

高原反應(yīng)?哈弗H9沒(méi)在怕的

除了要應(yīng)付復(fù)雜路面和突發(fā)狀況以外,還要考慮進(jìn)藏“伙伴”是否會(huì)出現(xiàn)高原反應(yīng)。哈弗H9在2.0T+8AT動(dòng)力組合的加持下,能夠穩(wěn)定輸出強(qiáng)勁動(dòng)力,不用擔(dān)心會(huì)有“高反”。尤其值得一提的是,哈弗H9僅需92號(hào)油即可保證性能充分發(fā)揮,面對(duì)藏區(qū)普遍難以保證油品的實(shí)際條件,也無(wú)需擔(dān)心。

哈弗H9-2020款

普拉多搭載的3.5L+6AT的組合,應(yīng)對(duì)高海拔地區(qū)有些力不從心。眾所周知,自然吸氣是在不通過(guò)任何增壓器的情況下,大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。高海拔地區(qū)氧氣稀薄,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法更好地吸收氧氣并充分燃燒,進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力顯著下降的情況。研究表明,海拔每升高一千米、動(dòng)力下降10%;當(dāng)處于海拔五千米的高度時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率則會(huì)被高海拔削弱50%。因此,在高海拔地區(qū)行駛時(shí),自然吸氣的普拉多確實(shí)不及渦輪增壓的哈弗H9。

普拉多

生為探索,哈弗H9助力領(lǐng)略人生未歷之境

同樣都是硬派越野車,在應(yīng)對(duì)崎嶇坎坷、險(xiǎn)境叢生的西藏時(shí),哈弗H9和普拉多各自的表現(xiàn)截然不同,前者性能強(qiáng)悍、品質(zhì)過(guò)硬,確實(shí)是穿越西藏的完美選擇。這也足以說(shuō)明,為何宗老深入阿里腹地科考,會(huì)選擇哈弗H9而并非曾經(jīng)的“進(jìn)藏神車”普拉多。

宗同昌(左)與哈弗H9產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)劉玉科(右)合影

阿里至美、阿里至險(xiǎn),都定格在了宗老的鏡頭里,更烙印在他傳奇人生的記憶里。但他卻說(shuō),影像記錄下的不及真實(shí)阿里的萬(wàn)分之一,只有親身去感受、去呼吸、去經(jīng)歷,才能真正領(lǐng)略最純粹、最本真的人間圣境。只有出發(fā),才能抵達(dá),不妨就從現(xiàn)在起,讓阿里從夢(mèng)想之地變成自己人生的經(jīng)歷,選擇一位可靠的伙伴——哈弗H9,阿里之行一定更加精彩。

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關(guān)鍵詞：哈弗,H9,阿里,普拉,海拔