新寶駿RS-3是一款小型SUV,而蔚來ES8是一款中大型SUV,車型售價更是高達(dá)46.80萬元,妥妥的豪華汽車身價。近期,知名汽車媒體《玩車報告》進(jìn)行了一項極限顛簸測試,而參加測試的兩款車型就是新寶駿RS-3和蔚來ES8。測試項目是以車速40km/h、80km/h分別通過減速帶路段,并以車內(nèi)裝滿水的高腳杯溢出水量的情況,反應(yīng)兩車的底盤懸掛表現(xiàn)、穩(wěn)定性表現(xiàn)。正常來講,這沒什么好說的,肯定是蔚來ES8的表現(xiàn)更好,畢竟車輛的價位擺在這里,而事實卻打了我的臉,無論是在時速40km/h還是時速80km/h時,新寶駿RS-3的表現(xiàn)要更出色一些。

在測試過程中,我們可以明顯看到蔚來ES8在以車速40km/h通過極限顛簸路面時,車內(nèi)放置的盛滿水的杯子水花四濺,這表明了蔚來ES8的底盤在過濾路面顛簸感方面,稍顯不足。相反,新寶駿RS-3以車速40km/h通過極限顛簸路面時,車內(nèi)盛滿水的杯子只是灑出少量水花,這表明新寶駿RS-3的底盤在化解路面顛簸感方面的能力是不錯的,并可以給到車內(nèi)乘客舒適的乘坐體驗。

當(dāng)新寶駿RS-3和蔚來ES8先后以車速80km/h通過極限顛簸路面時,新寶駿RS-3的表現(xiàn)再次讓人意外了,不僅水杯剩余水量比蔚來ES8多,且測試過程中雖然懸掛“瘋狂跳動”,但杯中的水基本沒怎么濺出,這說明新寶駿RS-3的底盤懸架極限很強,越快越穩(wěn),這有點違背我們的常識了。一般來說,遇到顛簸路面,車輛要盡可能慢下來,沒想到新寶駿RS-3越快越穩(wěn),這得歸功于新寶駿RS-3配備的這套強大的懸掛了。

而蔚來ES8在以車速80km/h通過極限顛簸路面時,盛滿水的杯子繼續(xù)水花四濺,而且似乎更為嚴(yán)重了,要知道蔚來ES8的底盤不僅采用了前后獨立懸架,而且還配備了空氣懸掛,但調(diào)校卻差了新寶駿RS-3一大截,看來傳統(tǒng)車企多年的造車經(jīng)驗還真不是隨隨便便就能被比下去的。

除此之外,新寶駿RS-3在智能網(wǎng)聯(lián)方面的體驗,也要好于蔚來ES8。新寶駿RS-3搭載了基于手機生態(tài)系統(tǒng)打造的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),具備更快、更開放、更全面的多媒體功能,運算力更是比普通車機快20倍。用戶可以免喚醒語音在線收發(fā)消息、定位、搶紅包、收聽音樂、導(dǎo)航等。此外,新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)手機搖一搖解鎖、手機尋車、車輛狀態(tài)查詢等遠(yuǎn)程控制功能,并且還支持OTA在線升級,能夠持續(xù)為用戶帶來最新的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。

而蔚來ES8需要喚醒詞才能喚醒車機,你直接說播放周杰倫的音樂,蔚來的車機是沒反應(yīng)的,但是放在新寶駿RS-3上就不一樣了,無需喚醒詞,直接播放周杰倫的音樂,非常順暢。此外,蔚來ES8也沒有免喚醒語音收發(fā)消息功能。倘若開車時收到急需回復(fù)的消息,無需用手操作,動動嘴即可與親朋好友保持24小時在線溝通,這一點即便是價格來到46.80萬元的蔚來ES8都無法提供。

并且,蔚來ES8的車機個性化程度也不如新寶駿RS-3,蔚來的車機系統(tǒng)僅支持少量應(yīng)用,不支持拓展第三方軟件。反觀新寶駿RS-3不僅能投屏手機上的主流APP,還能同步用戶使用習(xí)慣,將手機上保留的聽歌、追劇、購物記錄遷移到車內(nèi),十分智能便捷。

新寶駿RS-3作為一款智能暢快SUV,在智能駕駛方面也不弱于蔚來ES8。例如新寶駿RS-3搭載了達(dá)到L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng),包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和同級領(lǐng)先的5級防碰撞主動安全防護系統(tǒng),并且還可選裝高階ADAS功能。其中ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以實現(xiàn)0～150km/h之間的速度覆蓋,在高速公路、城市高架等暢通路段,車輛可自動維持安全車速和車距,減緩疲勞駕駛,保證行車安全。

綜合來說,新寶駿RS-3和蔚來ES8此次極限顛簸測試的結(jié)果出乎了我的意料,蔚來ES8的各方面硬件是好于新寶駿RS-3的,畢竟身價都在50萬左右了,但沒想到在車輛的底盤素養(yǎng)方面卻顯得較為一般,至少在此次極限顛簸測試中是不如新寶駿RS-3的。在智能網(wǎng)聯(lián)方面,新寶駿RS-3的便捷性和豐富性也要好于蔚來ES8的車機系統(tǒng)。還是那句話,傳統(tǒng)車企多年的造車經(jīng)驗還真不是隨隨便便就能被比下去的。

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