2020年過去一半有余,各大車企也開始備戰(zhàn)下半年銷量。從這次成都車展就可以看出,廝殺已經(jīng)開始。不過不要只盯著還沒上市的新車,上半年其實(shí)也有很多出色的產(chǎn)品值得考慮,尤其是這些已經(jīng)經(jīng)過一段時間的市場考驗(yàn),無疑更有誘惑力。而對于年輕消費(fèi)者來說,上半年上市的吉利ICON和長安UNI-T無疑像雙子星一般吸引人。不過一山不容二虎,這兩款車到底誰更值得買呢?

講真,在沒有試駕之前,其實(shí)包括我自己在內(nèi),都比較糾結(jié),不知道該選擇吉利ICON還是長安UNI-T。不過在試駕之后,我似乎明白為什么大家往往會放棄吉利ICON而選了長安UNI-T。

其實(shí)初見長安UNI-T和吉利ICON,很容易被這兩款車的外觀吸引。從設(shè)計(jì)上來說,兩款車都是屬于那種非常符合年輕人審美的存在。長安UNI-T更像是概念車與純電SUV的結(jié)合體,而吉利ICON則走的是傳統(tǒng)汽車的極簡工業(yè)風(fēng)設(shè)計(jì),很難說誰更好。但是,長安UNI-T的確是更有視覺沖擊力。

坐進(jìn)車內(nèi),兩款車充滿誠意的用料都能讓消費(fèi)者感受到濃濃的豪華感,而且做工都很出色。不過長安UNI-T無疑更能激起消費(fèi)者的駕駛欲望,比如更具科技關(guān)懷的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、前無古人的太空戰(zhàn)艦換擋桿等等。至于配置方面,雖然吉利ICON也算是誠意盡顯,可是和長安UNI-T的超前配置相比,前者依舊是稍遜一籌。要知道,UNI-T搭載的國產(chǎn)AI芯片,它可以真正意義上實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。比如當(dāng)中控屏處于熄屏狀態(tài)時,駕駛者注視屏幕1秒,屏幕即會自動亮起;系統(tǒng)可以識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次,判定疲勞駕駛等級,采用語音預(yù)警等方式進(jìn)行疲勞干預(yù)等。不論是安全性還是實(shí)用性,長安UNI-T在配置方面都是完勝。

當(dāng)然,汽車是用來開的,操控體驗(yàn)更為重要。相比吉利ICON的動力系統(tǒng),UNI-T搭載的長安藍(lán)鯨NE 1.5T直噴增壓發(fā)動機(jī)無疑更加優(yōu)秀,其最大功率132千瓦(180馬力)、峰值扭矩300?！っ住＜幢闶呛痛蟊?、本田等同級合資發(fā)動機(jī)相比,長安藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)都更勝一籌。

而且與這款發(fā)動機(jī)想匹配的也是長安汽車自主研發(fā)的黃金搭檔——7擋濕式雙離合變速箱,相比吉利ICON,UNI-T可不僅僅是動力輸出更猛烈,在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)同樣搶眼。而且出色的底盤調(diào)校,讓它在保證家用舒適性的基礎(chǔ)上,更能滿足年輕人對速度與激情的追求。再加上更全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)加持,長安UNI-T無疑是同價位車型里面的購車首選,你覺得呢?

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關(guān)鍵詞：UNI-T,長安,ICON,吉利,無疑