近日,江鈴輕卡凱運全新一代車型首次露臉,其基于藍鯨品質(zhì)全新打造,外觀保留以往的設計風格,但車輛后橋?qū)挾冗M行提升,由以往的1604mm提升至1805m。與此同時,為更好的遵循國六排放標準,并適應當下日益嚴格的輕卡行規(guī),全新江鈴凱運將在原有車型的基礎上進行動力升級,且其新車即將開啟“江鈴凱運藍鯨品質(zhì)萬里行”的新車進藏長測滇藏線項目,對該動力進行嚴格的測試。

據(jù)悉,江鈴凱運此次采用的是一臺與此前型號相同的騰豹4D30系列發(fā)動機,不過這次是在前款的基礎上進行升級,其排量達到2.89L,并搭載霍利韋爾FGT三代渦輪增壓中冷技術。該技術是當前柴油發(fā)動機使用比較普遍的技術之一,其功用是在原有的柴油機的基礎上增加一臺中冷器,通過中冷器來壓縮氣體降低溫度,之后經(jīng)過低溫處理后的空氣通過歧管進入發(fā)動機內(nèi)部進行燃燒。由于進氣溫度較往常的氣體要更低,因而帶來的熱損耗也會更小,更利于燃燒時氣體的壓縮,從而達到更大的工作效率。

不過,由于此次新車測試的地方處于高原地帶,空氣中的含氧量較正常地區(qū)要更低,而這對于本就對空氣要求更高的柴油機來說,所處的環(huán)境將更為嚴格,勢必將會對其動力性能造成一定的影響。而江鈴此次選擇這個地方作為測試,也是想在極限環(huán)境下,測試江鈴凱運全新一代動力究竟能否叫上一份滿意的答卷。顯然,這不止是對于江鈴,對于眾多卡友而言都是一次讓人期待的挑戰(zhàn)。

從數(shù)據(jù)方面來看,此次搭載的發(fā)動機額定功率將達到112kW(152馬力),峰值扭矩為382N·m,相比于從前一代發(fā)動機95kW的額定功率,340N·m的最大扭矩,整體動力水平都有明顯提升。尤其是扭矩這方面,提升達到42N·m以上,稱得上是大幅度的拔高。未來在運載重物方面,這樣強大的扭矩將能為用戶提供更好的駕駛體驗,牽引力相比從前也將更加強勁。

超過一萬公里的征程,還有超越循常路面的艱難險阻,此次江鈴凱運新一代車型似乎不甘于平凡,想通過一次非凡的測試來證明自己在輕卡界的地位。至于未來其是否能給眾多消費者留下深刻的印象,也讓人充滿期待。

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