北京時間9月7日晚，新款保時捷911 Turbo S系列正式發(fā)布，同時官方表示即日啟動預(yù)售，并公布了新車國內(nèi)售價，其中新款911 Turbo S硬頂版售價272.8元起、新款911 Turbo S敞篷版287.8萬元起。新車底盤代號992.2，作為中期改款版本，新車將針對車輛的外觀、空氣動力學(xué)、內(nèi)飾配置以及動力系統(tǒng)等方面進(jìn)行升級，尤其是動力系統(tǒng)上，新車將搭載保時捷最新研發(fā)的混動動力系統(tǒng)，其最大功率可達(dá)711馬力。此外，新車以7分03.92秒的成績刷新紐北賽道圈速紀(jì)錄，較前代車型提升約14秒。

是的，你們又看見那違和的百葉窗設(shè)計了。新款保時捷911 Turbo系列在慕尼黑車展正式發(fā)布了，我們可以看到新車前包圍兩側(cè)采用了全新的通風(fēng)開口設(shè)計，是的，只有進(jìn)行了電動化的保時捷才有“資格”配備這一垂直式主動格柵系統(tǒng)AGS（Active Grill Shutters）。

該主動格柵是為滿足大馬力增加的冷卻需求和優(yōu)化氣流管理而進(jìn)行了修改。該通風(fēng)口中安置了五個主翻板，其開啟角度可根據(jù)對應(yīng)氣流方向進(jìn)行獨立調(diào)節(jié)。靠中間還有一個旁通通道， 其由第六個百葉元件控制，打開時可平衡中央與側(cè)散熱器之間的流量分配。新的主動進(jìn)氣格柵在提升氣流量以滿足新動力總成冷卻需求的同時，有效利用冷卻氣流翻板將阻力降至最低。

除此之外，新款Turbo并沒有太多令人興奮的變化，依舊是圓形的大燈組樣式，內(nèi)部配備了四點式LED燈組，前機(jī)艙蓋為常規(guī)的封閉式造型，整體設(shè)計搭配依舊經(jīng)典。當(dāng)然，那個帥氣的主動式電動伸縮前唇依舊保留，為車輛前軸和底盤進(jìn)行空氣梳理，提升車輛的抓地性能。

新款保時捷911 Turbo還配備了全新設(shè)計的輪圈，同時搭配前窄后寬的輪胎組合。因為進(jìn)行了電動化的融合，所以在輪胎與輪圈上的開發(fā)也進(jìn)行了更加深入研究。經(jīng)過一系列優(yōu)化調(diào)整，輪胎的空氣阻力成功降低，輪胎制造商也實現(xiàn)了空氣動力學(xué)改進(jìn)。同時為了確保輪圈造型擁有包含有效制動冷卻在內(nèi)的最佳空氣動力學(xué)表現(xiàn)，針對多種設(shè)計特征對空氣動力學(xué)性能及制動冷卻效率的敏感性進(jìn)行了深入研究，將會提供多種可選輪圈設(shè)計，在保持高性能制動冷卻能力的同時降低空氣阻力。當(dāng)然，碳陶制動系統(tǒng)依舊不會缺席。

在911的各種常規(guī)型號中，Turbo其實是更加偏向公路豪華屬性的版本，它不僅會有強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，豪華感同樣不會缺席，最能凸顯其穩(wěn)重豪華表象的就是車尾看似不大，實則可以隨時起立的電控擾流板了。該擾流板配合縱向的進(jìn)氣口設(shè)計，將為車尾帶來高下壓力表現(xiàn)。協(xié)同擾流板工作的還有全新設(shè)計的車尾后包圍。新的車尾后包圍在兩側(cè)設(shè)置了縱向的開口造型，同時連接的中間的尾部擴(kuò)散器裝置，兩側(cè)則配有新設(shè)計的雙邊共四出排氣尾嘴。

在內(nèi)飾中，新車將會配備12.6英寸的曲面全液晶數(shù)字儀表盤，同時搭配內(nèi)嵌式的10.9英寸中控多媒體觸控屏幕，其下方還將加入一排物理功能按鍵，保持應(yīng)有的機(jī)械質(zhì)感。座椅雖然是一體式的運動座椅，但是其坐墊的填充物依舊能夠體現(xiàn)出“GT”類跑車的舒適感。

動力方面，新款Turbo將會搭載全新研發(fā)的水平對置六缸發(fā)動機(jī)，并帶有兩個電動渦輪裝置，相比GTS上的一個渦輪，可以提供更加強(qiáng)大的進(jìn)氣量，其最大功率可達(dá)711馬力，最大扭矩800?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)將匹配8速雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為2.5秒，最高時速322km/h。這款新車型還配備了最新版本的保時捷動態(tài)底盤控制（PDCC），以及基于400V電氣化架構(gòu)的電動可調(diào)節(jié)防滾桿。

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