自從自主品牌崛起以后，合資品牌的日子便越來(lái)越難過(guò)了，尤其是在小型車(chē)和緊湊車(chē)領(lǐng)域，自主品牌憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勢(shì)如破竹，一把將銷(xiāo)量大旗奪到手中。但無(wú)論它的勢(shì)頭有多猛，有兩款小型車(chē)的地位依舊難以動(dòng)搖，那就是大眾POLO與本田飛度。
 

如果從價(jià)格而言，Polo Plus和飛度是相差不大，都屬于10萬(wàn)級(jí)兩廂車(chē)，但是相對(duì)而言Polo Plus的高配車(chē)型更貴一些，不過(guò)目前該車(chē)市場(chǎng)終端優(yōu)惠也很可觀，所以頂配已經(jīng)不足10萬(wàn)，對(duì)比沒(méi)有任何優(yōu)惠的飛度車(chē)型，誰(shuí)更有性?xún)r(jià)比無(wú)需多言。關(guān)鍵是換代后的Polo可不是白增加一個(gè)Plus作為后綴，它的尺寸也得到了明顯升級(jí)，4053*1740*1449mm的長(zhǎng)寬高和2564mm軸距，相比較飛度已經(jīng)完全不弱，尤其是寬度和軸距還有明顯優(yōu)勢(shì)，所以乘坐空間也可以有更好的保證，如果你是一個(gè)注重實(shí)用性的年輕消費(fèi)者，飛度已經(jīng)有理由被放棄。

而此次換代不僅是尺寸得到明顯升級(jí)，Polo Plus的設(shè)計(jì)也采用大眾最新家族語(yǔ)言，作為第六代車(chē)型，它和海外版還是保持了高度一致，但也能看出此前老款的影子，所以這次換代并不算幅度大，可是相比飛度的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，明顯更時(shí)尚大氣。比如前臉部分，沒(méi)有什么花哨設(shè)計(jì)，大量的平直橫向線條配合扁平的大燈造型，以及更出色的寬度，所以視覺(jué)效果非常出色。而兩側(cè)大燈組造型也更顯棱角分明，光源與飛度一樣都是鹵素，但多出了LED日行燈。

內(nèi)飾部分的驚喜不算少，最起碼對(duì)比飛度要更有優(yōu)勢(shì)，比如與車(chē)身同色的內(nèi)部飾板，就很好的營(yíng)造出年輕時(shí)尚的氛圍，這是飛度不具備的亮點(diǎn)，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也要比飛度更顯檔次感。比如真皮多功能方向盤(pán)，這一很平常的配置在飛度身上都無(wú)法得到，再就是8英寸中控屏等時(shí)下非常常見(jiàn)的基本配置，Polo Plus已經(jīng)悉數(shù)配備。當(dāng)然現(xiàn)在Polo Plus的價(jià)格也很親民，頂配裸車(chē)約為9萬(wàn)多，所以還可享受主動(dòng)剎車(chē)、Beats音響等更高級(jí)配置。

從乘坐體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)飛度成名就是因?yàn)樗诲e(cuò)的空間，上一代Polo車(chē)型確實(shí)不如，但是這一代可就完全不同了。得益于軸距的明顯提升，后排乘客在前排座椅調(diào)整到合適位置之后，也能獲得不錯(cuò)的乘坐空間，完全滿(mǎn)足日常代步或者是接送孩子等出行需求，與它的定位相契合。對(duì)比飛度，座椅材質(zhì)的不同也讓它舒適性略有差異，尤其是Polo Plus的前排座椅算是一體式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，造型與乘坐感受也明顯優(yōu)于飛度。

值得一提的是，新款大眾Polo對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化也很徹底,全系搭載EA211 1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),切換了此前的1.4L和1.6L動(dòng)力,最大功率81kw/6000rpm,峰值扭矩150N·m/3800rpm。傳動(dòng)方面,分別匹配5擋MT和6擋AT變速箱。值得一提的是,1.5L動(dòng)力手動(dòng)擋工信部綜合油耗僅為5.6L,比1.4L動(dòng)力還要省油,對(duì)一臺(tái)小型車(chē)來(lái)說(shuō),新款大眾Polo的油耗非常的不錯(cuò)。
 

大多數(shù)朋友選擇代步車(chē),碰上堵車(chē)都是在所難免,油耗過(guò)高的小型車(chē)就失去了選擇意義。新款上汽大眾Polo的油耗較低,而且動(dòng)力表現(xiàn)也不差,可以說(shuō)兩全其美。綜合而言,大眾Polo要比飛度性?xún)r(jià)比更高,更加適合消費(fèi)者。

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