在一汽奔騰“新奔騰”品牌戰(zhàn)略發(fā)布以后,一汽奔騰終于走在了一條光明的路上。銷量領先、跨界合作、悉心研發(fā),2019年,這些詞語和一汽奔騰牢牢地綁在了一起。在2019年年末,一汽奔騰與《軒轅超級實驗室》的聯手測評取得了優(yōu)異成績,這也為一汽奔騰一年的努力劃上了圓滿的句號。

一汽奔騰T99上市后,消費者都知道這是款旗艦型SUV,知道有人將它稱為“自主品牌豪車”。但不知道的是這款車具體在哪些方面有著超強性能?又在哪些方面足以同真正的豪華車比肩?

有著15年內飾開發(fā)經驗的前通用汽車高級工程師Rei Silva,在對奔騰T99的靜態(tài)部分進行了深度體驗后認為,奔騰T99無論是在外觀造型、外觀品質方面,還是在內飾造型、內飾品質、空間及人機工程學、操作舒適性、視野視認性、配置功能等方面都已經做到了盡善盡美,完全符合中國消費者對于一款好車的期待。

參與動態(tài)測評的專家Alexandre Tiberio有著30余年汽車工程經驗,曾供職于福特、梅賽德斯奔馳、大眾等全球知名車企,對車輛駕駛、懸架調校、轉向和輪胎相關測試有著豐富的經驗。他認為,駕駛奔騰T99可以給駕駛者很強的信心,這份信心體現在動力性能、制動性能、操縱性能方面,帶給駕駛者很安全的感覺,可以讓駕駛者放心帶著家人出行。尤其是在百公里加速制動測試環(huán)節(jié)中,奔騰T99的0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒,100km/h-0的剎停成績?yōu)?9.2米,和官方公布的數據接近,這一成績比一些同級別的合資品牌SUV還要優(yōu)秀。

奔騰T99 NVH表現同樣向豪華品牌看齊。例如,奔騰T99在傳統(tǒng)PET地毯中增加了5KG/m2EPDM橡膠層材質,較傳統(tǒng)地毯低頻隔聲量提升20dB,高頻隔聲量提升30dB,有效地將車底噪聲隔離在車輛外部。同時,奔騰T99還采用了4.5平方米隔音棉,較傳統(tǒng)的2.5平方米隔音棉成本增加200元。 整車NVH 性能在隔聲、風噪、路噪上全面優(yōu)于奔馳GLC、沃爾沃XC60等豪車品牌.

這一次《軒轅超級實驗室》與一汽奔騰再度聯手,一方面是為了展示一汽奔騰轉型后的實力,另一方面也是為了讓消費者對奔騰T99有更為全面的認知和了解。在活動現場,一汽轎車銷售有限公司副總經理王小林表現出了很強的自信,王小林認為,此次奔騰T99參與軒轅超級實驗室的專業(yè)評測,既是對一汽奔騰人踏踏實實造車的最好肯定,也是對奔騰T99綜合實力的認可。

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