近日，法拉利F76官圖發(fā)布，這是法拉利首款NFT數(shù)字車型，新車的名稱旨在致敬法拉利于76年前在勒芒賽事中贏得的首場勝利。1949年，Luigi Chinetti與Lord Selsdon駕駛由Touring進行車身設(shè)計的法拉利166 MM barchetta，在聞名遐邇的法國勒芒24小時耐力賽中斬獲冠軍。

法拉利F76并非一款量產(chǎn)車型，而是一項開創(chuàng)性的虛擬項目。它融合了法拉利的競速傳承與前沿的生成式設(shè)計及數(shù)字技術(shù)，開辟了品牌體驗的全新維度。法拉利F76是為Hyperclub項目打造的專屬數(shù)字資產(chǎn)，該項目旨在助陣法拉利499P賽車的勒芒及世界耐力錦標(biāo)賽征程。加入Hyperclub項目的客戶可跟隨官方車隊，深入體驗躍馬競速之旅。

法拉利F76由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計中心匠心打造，彰顯了躍馬跑車未來的設(shè)計語言。這一極具前瞻性的項目旨在通過參數(shù)化設(shè)計，將造型設(shè)計、功能需求與卓越性能完美融合，重塑跑車設(shè)計的界限。法拉利F76項目深度整合了仿生學(xué)、建筑學(xué)、工程學(xué)與計算機科學(xué)四大領(lǐng)域，開創(chuàng)了多項創(chuàng)新解決方案。它不僅是單純的造型探索，更催生了一系列專利技術(shù)的誕生，為汽車設(shè)計領(lǐng)域開辟了全新格局。

雙體式車身設(shè)計構(gòu)成了法拉利F76的視覺焦點，彰顯了法拉利對氣流管理的極致追求。翼剖面設(shè)計與精妙幾何元素的運用，不僅提升了車輛性能，更打破了傳統(tǒng)設(shè)計框架。駕駛艙與乘客艙采用分隔式布局，且座艙布局與車身軸距精準(zhǔn)對應(yīng)，從而在車身底部與車身結(jié)構(gòu)之間構(gòu)建起全新的氣流互動。中央通道設(shè)計更是將整個車身轉(zhuǎn)化為一個翼面，以充分發(fā)揮地面效應(yīng)。氣流在車頭處分離后，于車尾匯合，而雙尾翼上方的第二個翼面，則進一步增強了擴散器的工作效能。

車身側(cè)翼采用源自法拉利F80的垂直切口設(shè)計，充分預(yù)示了新款躍馬超級跑車所采用的技術(shù)美學(xué)設(shè)計，將對未來量產(chǎn)車型產(chǎn)生深遠影響。具體而言，其設(shè)計精髓在于充滿張力與科技感的翼面線條和雕塑感車身造型之間的鮮明對比，并通過生成式算法進行數(shù)學(xué)優(yōu)化，進一步提升美學(xué)表現(xiàn)力。

在車身中部，帶有側(cè)向通風(fēng)口的三維立體涂裝尤為醒目，這一極具辨識度的設(shè)計元素鮮明地展現(xiàn)出法拉利標(biāo)志性的設(shè)計語言。車尾則運用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，將熱管理功能直接整合于車身結(jié)構(gòu)之中，由此形成的復(fù)雜幾何造型能夠有效引導(dǎo)冷卻氣流，從而最大限度提升內(nèi)部機械部件的散熱效率。

法拉利F76在結(jié)構(gòu)設(shè)計層面同樣實現(xiàn)了全新突破。新車采用前瞻性的結(jié)構(gòu)布局，徹底重塑了座艙空間和外觀造型，并借助尖端技術(shù)，將傳統(tǒng)功能需求，與運用生成式技術(shù)打造的創(chuàng)新幾何形態(tài)融為一體。

車尾部分以兩個垂直剖面勾勒出寬大輪距，上方翼面如同門楣般，強化了中央通道的視覺沖擊力，開啟一扇探索全新設(shè)計語言的“概念之門”。四盞標(biāo)志性尾燈與翼面完美整合，不僅呈現(xiàn)出渾然一體的視覺美感，還有助于優(yōu)化整車的性能表現(xiàn)。

橫跨前翼的懸浮式條帶，無疑是前臉設(shè)計的點睛之筆。它借鑒了法拉利F80標(biāo)志性的懸浮式分流器理念，并在此基礎(chǔ)上進行極致演繹。條帶下方，雙體式車身結(jié)構(gòu)向下收攏至分流器，形成兩道斜面，凸顯了中央通道的入口，以及輪轂上方的橫向?qū)Я鞴艿?。兩組可伸縮大燈被巧妙地置于懸浮式條帶下方，其設(shè)計融合傳承與創(chuàng)新，既致敬了法拉利在1970至80年代采用的彈出式大燈，亦體現(xiàn)了法拉利F76的未來主義風(fēng)格，賦予整車獨樹一幟的鮮明個性。

內(nèi)飾設(shè)計則旨在提升雙人共享的駕駛體驗：借助線控驅(qū)動技術(shù)，兩個獨立駕駛艙可實現(xiàn)從方向盤到踏板等所有駕駛操控部件的精準(zhǔn)同步，駕駛者與乘客能夠?qū)崟r感知并共享操控反饋，從而同步提升駕駛體驗中的情感共鳴與技術(shù)交互。

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