因?yàn)榄h(huán)保政策，最近兩年小排量三缸發(fā)動機(jī)開始在各大車企之間普及。而大眾對于三缸發(fā)動機(jī)的認(rèn)知卻還停留在過去，這一次深度體驗(yàn)2018款新英朗的這臺三缸發(fā)動機(jī)，感受下三缸屬性下的它究竟如何。

雖然是專程來體驗(yàn)車的，但是它的主體2018款新英朗是不得不說的。在同級別或者是同價(jià)位的車型里，有這樣的外觀真是沒得說，前臉設(shè)計(jì)靚麗、干練、年輕化。 “國民家轎”的頭銜放在這一代依舊有效，憑借年輕時(shí)尚的造型俘獲了不少年輕人的心，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)群體，年輕人已成為主力。

配置方面，搭載三缸發(fā)動機(jī)的2018款新英朗，全系都有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等配置，安全配置永遠(yuǎn)都不嫌多。當(dāng)然。隨著車型配置的升高，中高配車型還加入了一些同級別車上沒有的配置。這樣的性價(jià)比對于這款主打家用的轎車來說非常提升競爭力。

重頭戲到了，2018款新英朗搭載的這臺三缸機(jī)，網(wǎng)上對于它的爭議點(diǎn)在于“三缸”。 1.0T和1.3T三缸發(fā)動機(jī)取代替了之前的1.5L和1.4T四缸發(fā)動機(jī)，別克這樣做在我看來也比較冒險(xiǎn)，但是效果最終會怎樣，最終還是要看市場來給答案。

從相關(guān)資料了解到，2018款新英朗這套全新的三缸發(fā)動機(jī)，其實(shí)是做過很大程度的技術(shù)升級的。那么這臺三缸發(fā)動機(jī)到底有多厲害？首先，從爭議最大的抖動問題開始吧，我試駕的車型是搭載1.3T三缸發(fā)動機(jī)的2018款新英朗，整體動力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，抖動確實(shí)有，但是卻是和四缸一樣類型的抖，V6發(fā)動機(jī)也會抖?？傮w來說，它的抖動不會影響到舒適駕駛。

  再來看看1.0T/1.3T這兩臺三缸發(fā)動機(jī)的動力。不管是參數(shù)還是表現(xiàn)，都要比老款的1.5L和1.4T來的更好。在滿足你家用代步的同時(shí)，在高架或者是高速行駛的時(shí)候還能給你帶來一些推背感和駕駛樂趣。特別是2018款新英朗1.3T的車型還用上了6AT的變速箱，在換擋的邏輯和平順性上都要比同級別的雙離合變速箱更好。

一直以來，有很多人說三缸發(fā)動機(jī)有兩個(gè)問題即噪音和抖動，但是在這臺搭載1.3T三缸發(fā)動機(jī)的2018款新英朗上，并沒有發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)因素成為了問題，抖動和噪音抖優(yōu)化得很好。

最后來總結(jié)一下，2018款新英朗雖然搭載三缸發(fā)動機(jī)，但是卻是技術(shù)升級而來的產(chǎn)品。過去三缸發(fā)動機(jī)強(qiáng)抖動、高噪音方面的劣勢，在它的身上完全找不到影子。關(guān)注它的朋友，我建議親自去店里試駕。耳聽為虛眼見為實(shí)，自己試過才知道它究竟怎樣。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī),但是,配置,車型,臺三缸