資源的過渡消耗、空氣和環(huán)境的日益惡化，令新能源汽車當(dāng)之無愧成為未來汽車領(lǐng)域的主角。作為新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備全球領(lǐng)先的車企，現(xiàn)代汽車集團(tuán)每年都會(huì)展示全新的環(huán)保汽車，目前已形成混動(dòng)車（HEV）、插電式混動(dòng)車（PHEV）、純電動(dòng)車（EV）和燃料電池車（FCEV）等4個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容。同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃到2020年，將環(huán)保車陣容擴(kuò)大到28款以上，構(gòu)建全系列產(chǎn)品陣容。

現(xiàn)代FCEV燃料電池技術(shù) 引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展

氫燃料電池技術(shù)，作為無污染的動(dòng)力技術(shù)如今受到了越來越多車企的認(rèn)可和追捧。而作為在氫燃料電池領(lǐng)域最早取得顯著成績(jī)的汽車品牌，現(xiàn)代汽車早在1998年就開始在南陽(yáng)研究所進(jìn)行投入研發(fā)，2000年11月首次推出了圣達(dá)菲氫燃料電池車；2006年獨(dú)立研發(fā)成功途勝氫燃料電池車；2013年2月， ix35 FCEV首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在世界上率先建立了氫燃料電池車的量產(chǎn)體系。

現(xiàn)代汽車ix35 FCEV首次量產(chǎn)，也是全球首次量產(chǎn)氫燃料電池車，在世界氫燃料電池汽車領(lǐng)域具有開創(chuàng)意義。與此同時(shí)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在2000年以后才加速對(duì)氫氣能源的開發(fā)和基礎(chǔ)構(gòu)建?，F(xiàn)代汽車在氫燃料技術(shù)領(lǐng)域的卓越貢獻(xiàn)，無疑引領(lǐng)了時(shí)代的發(fā)展。

更強(qiáng)繼任者  全新一代燃料電池車FCEV展現(xiàn)尖端技術(shù)

作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分，氫燃料電池車在當(dāng)前全球范圍內(nèi)都呈現(xiàn)出勢(shì)不可擋的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)憑借超前觀念和先進(jìn)科技引領(lǐng)并持續(xù)推動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng). 

作為現(xiàn)代ix35氫燃料電池車的繼任者，全新一代燃料電池車FCEV車型的效率顯著，并具有卓越性能和獨(dú)特風(fēng)格。

全新一代燃料電池車FCEV的車身尺寸和內(nèi)部空間有所增加。新車搭載最大功率163馬力的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程約600公里；采用氫燃料電池技術(shù)，電池能量密度比上代車型高出30%，有效降低氫氣消耗率，提高電池性能。而采用的高耐用性催化劑技術(shù)，也使得電池壽命得到大幅提升。同時(shí)，燃料堆融入了現(xiàn)代汽車獨(dú)有的MEA和雙極板技術(shù)，令FCEV在零下30℃時(shí)也能順利啟動(dòng)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)憑借超前觀念和先進(jìn)科技引領(lǐng)并持續(xù)推動(dòng)新能源這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展，正是現(xiàn)代汽車集團(tuán)主導(dǎo)汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的表現(xiàn)，通過持續(xù)開發(fā)燃料電池、尖端自動(dòng)駕駛技術(shù)、功力技術(shù)及前沿性未來科技等，為現(xiàn)代的技術(shù)實(shí)力的發(fā)展不懈努力，從而在混合動(dòng)力車、電動(dòng)車以及插入式混合動(dòng)力車方面的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。

而正是在現(xiàn)代汽車如此深厚的技術(shù)底蘊(yùn)支持下，北京現(xiàn)代發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”，并先后推出了第九代索納塔混動(dòng)版和新伊蘭特EV。未來，將進(jìn)一步加大對(duì)新能源領(lǐng)域的投入力度，發(fā)展以純電、混動(dòng)、氫燃料為代表的新能源產(chǎn)品，使新能源產(chǎn)品到2020年占比達(dá)到10%，通過新技術(shù)不斷強(qiáng)化自身引領(lǐng)者的地位，成為“合資企業(yè)新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍者”。

關(guān)鍵詞：燃料,電池,汽車,技術(shù),現(xiàn)代