車企做廣告本是再正常不過的一件事了，但一不小心讓人揪住小九九，引來一大波吐糟那就有點尷尬了，看看近日這家車企就被論壇網(wǎng)友吐糟了，連小編看完都感到諸多無奈。

起因是某論壇一個網(wǎng)友在央視看了長安凌軒的廣告，覺得讓老人坐第三排很不尊重不照顧老人感受，好在還是有不少明事理的網(wǎng)友，站在客觀公正的角度對此事件發(fā)表看法。

作為整個事件的主角——長安凌軒無疑被推到了風(fēng)口浪尖上。而據(jù)小編所知，長安凌軒上月18日才上市，本來以“就享多一點”的造車?yán)砟畹玫搅瞬簧儆脩舻那嗖A，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計長安凌軒上市當(dāng)月就斬獲了5232輛的銷售佳績，一舉殺入了榜單第8的位置，無疑成為了MPV市場中最大的一匹黑馬。而如今上市剛剛一個月就因為“廣告門”事件被推上輿論的風(fēng)口浪尖，想必長安汽車也是萬萬沒想到吧。不過對這個事件，長安汽車的反應(yīng)還是很迅速的，不反擊，就用直截了當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)說話，告訴大眾，“凌軒上座 凌軒第三排上上座”，這也顯現(xiàn)出了一家成熟車企該有的風(fēng)范。

同級獨有雙密度抗疲勞泡沫座椅，中排滑軌距離比同級長33% ，減輕疲勞的同時保障自如進出；第三排坐墊高度、腿部空間超越同級10mm+，2760mm長軸距超越同級10mm，車內(nèi)空間比同級更寬敞自在；第三排腳部地毯到頂棚距離超越同級7mm+，同級最優(yōu)的腿部、膝部、頭部空間，185cm身高也有挺拔坐姿。跟同級相比有這么大優(yōu)勢，如果還說是不尊重老人不該讓老人坐第三排，我看該羞愧低下頭的不是長安凌軒，而是那些第三排真的很尷尬的7座車。

這個事件其實從另一面也反映了廣大用戶向來對7座車第三排的偏見看法。由于此前市場上一些7座車得到了成功市場表現(xiàn)，加上國家二胎政策全面實施，讓很多車企看到了7座車這塊大蛋糕的市場前景，于是很多開始跟風(fēng)投放，但設(shè)計上只是把人“放進去”而并非“坐進去”，并沒有起到7座真正的作用，第三排座椅在實用性方面顯得非常雞肋，增添了不少消費者平時使用的煩惱，也就容易成為詬病被人排斥喧嘩。但也正是看到了這些問題，一些真正有料有內(nèi)涵迎合用戶追求高品質(zhì)的7座車開始進入市場并走熱，這也暗含著7座車的全新轉(zhuǎn)型。

就如長安汽車全新打造的這款中型家用MPV長安凌軒，是為懂得享受生活品質(zhì)和眾樂而居的家庭族而來，依托曾獲20余項大獎的長安全球設(shè)計平臺打造，由長安日本設(shè)計中心與中國團隊歷時幾年精心設(shè)計完成，并在長安汽車現(xiàn)代化智造工廠——兩江基地新工廠實現(xiàn)量產(chǎn)，從亮相便得到了社會各界的極大認(rèn)可。其空間設(shè)計更是秉持全員關(guān)懷理念，布局合理，保證在任一座位上都能感受同等愜意，尤其是第三排空間更是從設(shè)計之初就深有考量，與同級車相比優(yōu)勢明顯，以大一點、寬敞一點旨在為用戶帶來多享一點的用車生活體驗，引領(lǐng)7座車新的發(fā)展潮流。

從長安凌軒上我們也能看出現(xiàn)在國產(chǎn)7座車其實已經(jīng)注重改善第三排的乘坐空間，以保證不管哪個年齡段什么型號什么海拔都能有更加舒適的乘坐品質(zhì)，這一點不管對市場還是對消費者來說都是很欣喜的。而作為消費者，也不要盲目跟風(fēng)，要明確自己購車的真正需求，多加體驗后再購買。對車企來說，更要抓住如今7座車市場發(fā)展的“大好時光”，用內(nèi)外兼修真正懂消費者的好車，實現(xiàn)新突破。

關(guān)鍵詞：長安,第三,同級,市場,凌軒