7月21日，福特發(fā)布動力電池新增產(chǎn)能計劃，鎖定電池上游原材料供應(yīng)，穩(wěn)步推進2023年60萬輛、2026年200萬輛電動汽車增長目標(biāo)。其中全球最大動力電池制造商寧德時代將為福特在中國、歐洲、北美市場的車型提供三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

　　基于市場對電動車產(chǎn)品的強勁需求，福特汽車宣布了全球范圍內(nèi)一系列動力電池及相關(guān)原材料供應(yīng)及合作的新進展，到2026年，福特汽車將在電動汽車上投資超過500億美金，屆時，公司預(yù)期將達(dá)到10%的調(diào)整后息稅前利潤率，其中電動車業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤率將達(dá)到8%。

　　福特汽車計劃至2023年在全球達(dá)到60萬輛電動汽車年化產(chǎn)能，細(xì)化來看：包括27萬輛Mustang Mach-E，覆蓋北美、歐洲和中國市場；15萬輛F-150 Lightning純電皮卡，覆蓋北美市場；15萬輛E-Transit，覆蓋北美和歐洲市場；3萬輛針對歐洲市場打造的全新純電SUV，2024年產(chǎn)能將顯著爬坡。

　　作為福特動力電池擴張計劃的一部分，福特將在目前的三元鋰電池基礎(chǔ)上將在其電動車產(chǎn)品中加入磷酸鐵鋰電池方案，從而進一步提振熱銷產(chǎn)品產(chǎn)能，并為消費者帶來更多選擇。從成本來看，磷酸鐵鋰方案還將降低對鎳等稀有金屬原材料的依賴，并帶來相比三元鋰電池多達(dá)10-15%的物料降本空間。

　　目前福特汽車通過與全球領(lǐng)先的電池供應(yīng)商合作，已100%鎖定其所需的60GWh動力電池產(chǎn)能。從明年起，寧德時代將為北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包，2024年初起，為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。

　　此外LG新能源和SK On也將幫助福特達(dá)成2023年電池產(chǎn)能目標(biāo)，LG新能源波蘭Wroclaw工廠的三元鋰電池產(chǎn)能已得到極大提升，從而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的產(chǎn)能增長計劃。SK On亞特蘭大工廠和匈牙利工廠將支持F-150 Lightning純電皮卡和純電動全順在2023年的快速上量。

　　在推動明年達(dá)到60萬輛電動車年化產(chǎn)能之外，福特汽車也在朝著2026年200萬輛電動車年化產(chǎn)能目標(biāo)邁進，并為此已完成70%相配套的動力電池定點。這其中福特汽車與全球最大動力電池制造商寧德時代還簽署了另一份非約束性諒解備忘錄——寧德時代將為福特在中國、歐洲和北美市場的未來電動車型提供動力電池。

　　此外，與SK On合作共同組建的BlueOval SK合資公司已于上周正式成立，將在肯塔基州和田納西州建立3個動力電池工廠，未來福特還將與SK On和Ko? Holdings將共同在土耳其建立一家合資公司，進一步提高電池產(chǎn)能。

　　除了上述電池計劃之外，福特宣布正攜手全球主要電池原材料開采加工伙伴，確保2026年前及之后的鎳材料供應(yīng)，這當(dāng)中包括淡水河谷印尼公司、華友鈷業(yè)、淡水河谷加拿大公司和BHP必和必拓；而電池中重要的鋰材料則由Liontown Resources、力拓集團提供；正負(fù)極材料由EcoPro BM和SK On就位于北美的電池負(fù)極材料工廠提供等等。同時福特正在持續(xù)推進動力電池關(guān)鍵原材料的北美本地化加工。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：電池,福特,動力,產(chǎn)能,市場