豪華汽車市場的“降維打擊”很有意思，時常有人將豪車品牌的入門級車型和非豪華品牌放在一起比較，而有時候讓消費者真正心動的是可以兼顧"C級頭等艙"頭銜的中大型車。這時候就不得不提一下大眾輝昂，作為旗艦行政級座駕的它，品牌和價格兼具的情況下，性價比就尤為突出。大眾輝昂怎么樣？真的不一般。

大眾輝昂怎么樣？視覺效果有趣，變“年輕”了

2021款的大眾輝昂，為了獲得了更有趣的視覺效果，前臉之中覆蓋在前保險杠內的貫穿樣式導流結構，像極了我們在R-Line運動外觀套件中才會看到的設計。而且，貫穿式格柵燈帶，以及能發(fā)光的VW車標，讓象征著大眾高級銘牌的標識不再只有"大眾帶字母"。

很顯然，大眾是想要讓這臺處于"豪橫"商務車領域的中大型轎車，變得更加年輕化一些，從目前輝昂呈現(xiàn)出來的氣質來看，輝昂的確變年輕了不少，而繼續(xù)保留下來的自適應遠近光大燈、全車隔音玻璃/后隱私玻璃、電吸合門等等外部配置，都會讓輝昂接著"豪橫"。

大眾輝昂怎么樣？底盤調教好

輝昂在2021款改款當中，實際上是冒了天下之大不韙的，而這個"大不韙"即是發(fā)生在大眾輝昂的底盤總成之內。

從作為次低配的2021款輝昂380TSI尊貴版開始，大眾就為這臺中大型轎車提供了可以執(zhí)行軟硬度與高度調節(jié)的空懸。其中，懸架軟硬度調節(jié)可以讓輝昂在應對不同路面狀況，或不同路徑變化(如變道、轉向、過彎等)時，具備更強的車身穩(wěn)定控制能力，這種控制包含了濾震效果、橫向支撐性等等，在本就提供了豪車級別的前五連桿+后梯形連桿懸架的情況下，這無疑會讓輝昂在行車與乘坐綜合反饋上，與奧迪A6L、奔馳E級等頂級轎車匹敵。

說實話，動力上匹配一臺EA888型號2.0T渦輪增壓發(fā)動機，對于輝昂來說已是足夠了，畢竟這個級別的豪華轎車追求的并不是跑得快，而是開得穩(wěn)。實測中能夠跑進8秒之內，會讓輝昂顯得足夠強勁，而且起步中的積極性幾乎感受不到渦輪的遲滯性，時而隨深踩油門產(chǎn)生的推背感又提供給了駕駛人足夠的把控感。

你覺得大眾輝昂怎么樣？輝昂作為30萬級旗艦行政級座駕，駕駛趣味有了，底盤穩(wěn)定性也有，設計配置也足夠豪華舒適。如果近期有打算購入一臺豪華C級旗艦的消費者來說，新輝昂真的是很令人心動了。

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