近日，領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)梧桐車聯(lián)成功加入中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)，正式成為該協(xié)會(huì)會(huì)員。梧桐車聯(lián)將與協(xié)會(huì)內(nèi)廣泛的成員單位圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域共同開展工作，深化合作，共建開放、繁榮的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

　　作為騰訊上車的“橋頭堡”，TINNOVE梧桐車聯(lián)不僅可以提供完整的騰訊生態(tài)，更為重要的是，TINNOVE梧桐車聯(lián)通過自身的設(shè)計(jì)、研發(fā)和工程能力，為行業(yè)提供高度定制化、高可適配行的增值產(chǎn)品和服務(wù)，深度參與到汽車行業(yè)的智能化和數(shù)字化進(jìn)程。

　　合則共贏 車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)必備一步

　　高度的共識是雙方牽手的因素之一。數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫高級研究員、北京航空航天大學(xué)MBA導(dǎo)師胡麒牧表示：“當(dāng)我們把汽車看成車聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端時(shí)，我們對車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構(gòu)建必須是開放式的。才能讓車聯(lián)網(wǎng)的邊界足夠大，使該產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步更加迅速，消費(fèi)者體驗(yàn)才能更優(yōu)質(zhì)，這是有利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的?！?/p>

　　顯然，中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)近千家會(huì)員單位為梧桐車聯(lián)在多個(gè)領(lǐng)域的生態(tài)共建提供了巨大的想象空間，同時(shí)，梧桐車聯(lián)也將更好地成為騰訊生態(tài)與整個(gè)行業(yè)之間的“連接器”。

　　胡麒牧認(rèn)為，參考電商的發(fā)展歷程可以知道，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，只有打破汽車品牌的市場分割，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升技術(shù)及核心產(chǎn)品能力，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈才會(huì)更具有張力。

　　在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上鉆研多年的梧桐車聯(lián)早就意識到了這個(gè)問題。通過自身清晰的的產(chǎn)品架構(gòu)，梧桐車聯(lián)在探索技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面走在了行業(yè)前列。梧桐車聯(lián)力圖將各層級的能力上下貫通融合，在中底層，最大程度調(diào)動(dòng)硬件能力，并聯(lián)通車輛網(wǎng)絡(luò)；在中間層，提供大量系統(tǒng)框架和工具鏈；在上層，發(fā)揮生態(tài)和服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢。因此，梧桐車聯(lián)可以輸出包括智能座艙整體設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)、定制化語音及人工智能組件、大數(shù)據(jù)平臺及分析系統(tǒng)、個(gè)性化應(yīng)用及運(yùn)營等全面的產(chǎn)品和服務(wù)，助力合作伙伴更快地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。TINNOVE梧桐車聯(lián)為主機(jī)廠合作伙伴提供更加靈活、更高適配性的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，既具備強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)能力又兼具系統(tǒng)能力，可以開放給車廠和一級供應(yīng)商定制，并滿足車型個(gè)性化需求。

　　數(shù)字經(jīng)濟(jì)重新定義產(chǎn)業(yè)價(jià)值 車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)生命力初顯

　　中國作為全球數(shù)字技術(shù)發(fā)展和投資的沃土，數(shù)字技術(shù)正加速為本土傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用帶來新的發(fā)展業(yè)態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力量，通過與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，旨在提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加速重構(gòu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。半導(dǎo)體、信息技術(shù)、通信技術(shù)和智能硬件作為數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的底層技術(shù)基座，也是車聯(lián)網(wǎng)不斷創(chuàng)新發(fā)展重要技術(shù)支撐。

　　基于此，為實(shí)現(xiàn)有效的軟硬結(jié)合，梧桐車聯(lián)近期邁出了重要一步。不久前，梧桐車聯(lián)與芯馳科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方可以充分利用高算力硬件能力，解決行業(yè)痛點(diǎn)，將系統(tǒng)能力與芯片能力打通，為用戶提供卓越的體驗(yàn)；不斷嘗試更多的創(chuàng)新合作形式，為主機(jī)廠合作伙伴提供更加靈活、更高適配性的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。

　　在基礎(chǔ)層面的生態(tài)搭建成功，為梧桐車聯(lián)目標(biāo)中的完整車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)奠定了基礎(chǔ)。在不斷的“擴(kuò)圈”中，梧桐車聯(lián)的產(chǎn)品也因?yàn)檫@種開放性獲得了市場的認(rèn)可。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，梧桐車聯(lián)與自主品牌、合資品牌、豪華及超豪華品牌車型均有合作，合作車型超100款，預(yù)計(jì)年底累計(jì)上車超100萬輛。按照目前訂單推算，到2025年之前，梧桐車聯(lián)累計(jì)裝機(jī)量能達(dá)1300萬輛。

　　在“軟件定義汽車”共識之下，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能高端化的基礎(chǔ)，始終貫穿于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之中，與通信網(wǎng)絡(luò)、智慧交通、智慧能源、智慧城市與社會(huì)生活緊密結(jié)合，打破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系和價(jià)值鏈，因?yàn)椤败嚶?lián)網(wǎng)生態(tài)圈”的開放性，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成了新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

　　胡麒牧表示，汽車在走向智能化的過程中，也變成了物聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端，未來的汽車將不僅僅是一個(gè)交通工具，也是除手機(jī)之外與消費(fèi)者互動(dòng)性最強(qiáng)的移動(dòng)終端，所以必將是承載數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景的重要載體。

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關(guān)鍵詞：梧桐,聯(lián)網(wǎng),生態(tài),車聯(lián),能力