氫能源作為一種“完美綠色能源”,對(duì)我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和有著重要意義。目前,全國多地陸續(xù)出臺(tái)有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和完善的利好政策。8月16日,北京市發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年),此前湖南、海南等地也發(fā)布了相關(guān)規(guī)劃。但當(dāng)前氫能源產(chǎn)業(yè)鏈還存在若干瓶頸,例如儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)上的儲(chǔ)氫罐還是亟待攻克的難題,而用氫環(huán)節(jié)上的氫能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用也尚未形成。

對(duì)此,長城汽車給行業(yè)發(fā)展做出良好示范,其“氫檸技術(shù)”涵蓋的氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)等有效解決了相關(guān)技術(shù)難題。而在氫能規(guī)?；瘧?yīng)用上,長城同樣先行一步,8月14日,搭載長城旗下未勢(shì)能源大功率燃料電池系統(tǒng)的容易路氫能重卡示范線正式投運(yùn),標(biāo)志著氫能汽車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展進(jìn)入了新階段。

長城汽車在氫能領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)得益于其前瞻性的戰(zhàn)略布局和多年的深入發(fā)展,今年3月29日,長城汽車召開了氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì),構(gòu)建了涵蓋 “制 - 儲(chǔ) - 運(yùn) - 加 - 應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)的氫能戰(zhàn)略,系統(tǒng)發(fā)布了有關(guān)氫能研發(fā)利用的戰(zhàn)略目標(biāo)——2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo),長城汽車在產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)領(lǐng)域同時(shí)布局,以突破性優(yōu)勢(shì)技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈深入合作,加速產(chǎn)品落地,同時(shí)提升品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力,強(qiáng)勢(shì)助力我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

“氫檸技術(shù)”強(qiáng)勢(shì)助力氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

“氫檸技術(shù)”是長城汽車檸檬平臺(tái)核心技術(shù)路線之一,它涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件,是具備高性能、高安全、長續(xù)航、全氣候和全領(lǐng)域特征的零碳交通解決方案。

該技術(shù)可總結(jié)為 "1+3+5",即1整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系,3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢(shì)。1整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系,包含100多項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),500多項(xiàng)硬件需求,5000多項(xiàng)軟件需求,數(shù)千項(xiàng)檢測(cè)和數(shù)萬次試驗(yàn),從而確保產(chǎn)品的高性能、高質(zhì)量和低成本。3大技術(shù)平臺(tái)包含氫電平臺(tái)(HE)、電堆平臺(tái)(HS)、儲(chǔ)氫平臺(tái)(HP),包括氫燃料電池、高功率密度電堆以及儲(chǔ)氫系統(tǒng)產(chǎn)品,覆蓋了氫能發(fā)展的主要方向,保障長城汽車在氫能領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。5大性能優(yōu)勢(shì)包括高功率(>200kW)、高效率(>60%)、高溫度(>100℃)、高耐久(>20000小時(shí))、高互聯(lián)(新能源+智能互聯(lián)),有效保障各類氫能產(chǎn)品的應(yīng)用效果與品質(zhì)。

作為國際領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案,“氫檸技術(shù)”是長城汽車氫能發(fā)展的基石,且對(duì)推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展意義重大。

融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè) 構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)

長城汽車擁有國內(nèi)唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局。上游制氫,新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù),實(shí)現(xiàn)破世界紀(jì)錄的20.01%光電轉(zhuǎn)換效率;中游儲(chǔ)氫,氫+電儲(chǔ)能系統(tǒng),規(guī)?；稍偕茉创鎯?chǔ)解決方案;下游核心產(chǎn)品,長城的氫能核心動(dòng)力系統(tǒng)零部件,全面供應(yīng)公交/大巴+重卡/物流+乘用車三大應(yīng)用平臺(tái)。

目前長城汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件(控制器等)、Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化,多項(xiàng)技術(shù)均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn),致力于通過技術(shù)進(jìn)步,從全產(chǎn)業(yè)鏈助推氫能社會(huì)到來。

超50億研發(fā)投入 多方合作共推氫能規(guī)模化應(yīng)用

在推進(jìn)氫能發(fā)展上長城汽車始終不遺余力,自2016年以來已在氫能源領(lǐng)域投入20億元研發(fā)費(fèi)用,建成并運(yùn)行國內(nèi)首座氫能技術(shù)中心,實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件完全自主化。未來3年里,長城汽車還將繼續(xù)投入超過30億元研發(fā)費(fèi)用,以達(dá)到萬套產(chǎn)能規(guī)模。

在研發(fā)能力方面,長城汽車已經(jīng)打造了國內(nèi)最大、人數(shù)達(dá)430人的氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),包括來自歐美日等多國超十年氫能技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的外籍專家。此外,還構(gòu)建了“四國五地”全球化研發(fā)體系,圍繞氫能及燃料電池技術(shù)解決方案和未來發(fā)展方向開展精準(zhǔn)研發(fā),為突破氫能核心技術(shù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

伴隨著一系列技術(shù)與完整產(chǎn)業(yè)體系的大力投入,長城在氫能汽車領(lǐng)域已取得突破性成果,目前已經(jīng)達(dá)成2021戰(zhàn)略目標(biāo),實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)100輛49噸氫能重卡項(xiàng)目落地,助力雄安新區(qū)綠色交通建設(shè)。按照當(dāng)前長城汽車在氫能領(lǐng)域的發(fā)展速度與推進(jìn)效率,其2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三目標(biāo)指日可待。

立足全球 全面加速實(shí)現(xiàn)氫能戰(zhàn)略目標(biāo)

站在全球市場(chǎng)角度,當(dāng)前雖然眾多發(fā)達(dá)國家都在大力發(fā)展氫能科技和應(yīng)用,但大多數(shù)國家的推廣進(jìn)度和大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用并不具備優(yōu)勢(shì)。

其中,8月17日英國商務(wù)能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部發(fā)布《國家氫能戰(zhàn)略》,提出到2030年英國成為氫能領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。但從其發(fā)展階段規(guī)劃看,英國目前在氫能領(lǐng)域尚屬于初步發(fā)展階段,規(guī)劃顯示2025-2027年將氫能應(yīng)用到交通運(yùn)輸(大型貨運(yùn)卡車,鐵路與航運(yùn)[試驗(yàn)])中,這相對(duì)于今年已實(shí)現(xiàn)氫能重卡規(guī)?；瘧?yīng)用的我國來說,在推廣應(yīng)用方面還需追趕。

再說日本。日本在氫能開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展多年,但并沒有大量終端產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。究其原因,一方面從市場(chǎng)化角度看,日本氫燃料電池汽車成本高,市場(chǎng)銷量低,無法在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利;從規(guī)?；嵌葋砜?日本氫燃料電池現(xiàn)階段還未形成規(guī)?；l(fā)展,同時(shí)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施也尚未規(guī)?；?。因此,日本氫能汽車距離實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展尚有很長一段距離。相比之下,我國的氫能發(fā)展有良好政策環(huán)境和市場(chǎng)條件,為本土汽車生產(chǎn)企業(yè)的氫能發(fā)展提供了沃土。

隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)被寫入“十四五”規(guī)劃,我國氫能源產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展的黃金十年。站在新一輪能源革命的起點(diǎn),長城汽車憑借極具前瞻性的國際級(jí)一體化供應(yīng)鏈生態(tài),以多項(xiàng)領(lǐng)先的核心科技、完整的產(chǎn)業(yè)布局以及直擊痛點(diǎn)的全場(chǎng)景應(yīng)用技術(shù)平臺(tái),大幅提升氫能發(fā)展與規(guī)?；瘧?yīng)用速度,不斷夯實(shí)全球市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力,加速實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三目標(biāo),同時(shí)也為中國氫能時(shí)代到來做好開局,助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

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