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什么是航空座椅???1,安全性。安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點(diǎn)。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣,必須符合對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),通過要求的測(cè)試并取得相應(yīng)的適航證書。比如上文的TSO-c127標(biāo)準(zhǔn)。通不過標(biāo)準(zhǔn),就不許安裝上飛機(jī)。2,座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了,金屬骨架是燒不起來的,安全帶應(yīng)該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報(bào)告。另外,空客和波音都有對(duì)飛機(jī)座椅坐墊強(qiáng)制的煙霧與毒性的測(cè)試要求。民航客機(jī)的陸地緊急撤離時(shí)間是90s,阻燃要求有多高可想而知了。3,座椅的舒適性。這個(gè)就不多說了吧,反正是個(gè)椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕每突顒?dòng)區(qū)間狹小,需要在長(zhǎng)時(shí)間的固定的坐姿下,不會(huì)感到很疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理,人類的最佳坐姿是135度的坐姿,以能保持其脊椎形狀,減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態(tài)圖可以觀察出,各種坐姿中C狀態(tài)下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設(shè)計(jì)時(shí)按照C姿態(tài)進(jìn)行的。
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