30萬(wàn)級(jí)純電領(lǐng)域的較量，特斯拉ModelY降價(jià)竟是因?yàn)?/span>上汽大眾ID6X

上汽大眾ID6X

上個(gè)月，上汽大眾ID6X正式上市，市場(chǎng)反響相當(dāng)不錯(cuò)，上汽大眾ID.家族在6月份的銷(xiāo)量環(huán)比勁增165%，看的特斯拉ModelY眼紅，于是特斯拉ModelY隨后推出了拉低售價(jià)的入門(mén)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，兩大巨頭暗暗較勁，具體情況如何我們往下看便知分曉。

先看兩個(gè)時(shí)間線，6月17日，上汽大眾ID6X正式上市，新車(chē)推出5款車(chē)型，提供三種動(dòng)力版本，兩種電池包容量可選，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為23.9888-33.5888萬(wàn)元，作為一款中大型純電動(dòng)6/7座SUV，或許沒(méi)人想到它會(huì)如此親民。被媒體譽(yù)為“年度最有誠(chéng)意的SUV”。

緊接著，7月8日（也就是前天），特斯拉官網(wǎng)正式上線ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，預(yù)計(jì)會(huì)在8月陸續(xù)開(kāi)始交付。全新ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起售價(jià)為27.6萬(wàn)元，續(xù)航里程為（國(guó)標(biāo)工況法）525公里，但ModelY 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池。

特斯拉ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版

而明眼人都能看出來(lái)，27.6萬(wàn)就可以買(mǎi)到的特斯拉ModelY，閹割了哪些配置？相比長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航降低為525公里（長(zhǎng)續(xù)航版本594公里，Performance 版本480公里），電池類(lèi)型從三元鋰電改為磷酸鐵鋰電池，從全輪驅(qū)動(dòng)變?yōu)楹筝嗱?qū)動(dòng)，是為了減少電機(jī)數(shù)量降低成本，所以這才是降價(jià)的最大原因。

如此接近的上市時(shí)間（ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版幾乎是在等上汽大眾ID6X的出現(xiàn)），如此相似的價(jià)格區(qū)間，讓人不得不想到特斯拉 ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版是在模仿剛剛上市的上汽大眾ID6X的腳步。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

既然被模仿了，那就不要怕對(duì)比，動(dòng)力系統(tǒng)方面兩車(chē)都采用純電后輪驅(qū)動(dòng)，上汽大眾ID6X初見(jiàn)版電動(dòng)機(jī)總功率為150kw，310N·m，而ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電動(dòng)機(jī)總功率為220kw，440N·m，動(dòng)力方面ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版略勝一籌。但在續(xù)航方面上汽大眾ID6X初見(jiàn)版的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了，上汽大眾ID6X初見(jiàn)版比ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版足足多出63km的續(xù)航里程，達(dá)到588km，此續(xù)航已接近特斯拉ModelY長(zhǎng)續(xù)航版本。

如果你覺(jué)得上面的對(duì)比還不明顯的話，那么電池種類(lèi)與電池能量方面你會(huì)深切感受到上汽大眾ID6X的真誠(chéng)。上汽大眾ID6X 采用84度的三元鋰離子電池，ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版則是60度的磷酸鐵鋰電池，先不說(shuō)前者成本價(jià)要比后者高出接近五萬(wàn)這個(gè)點(diǎn)，而單說(shuō)三元鋰電池在冬季的續(xù)航更真。在寒冷的冬季，使用三元鋰電池車(chē)輛停放一夜續(xù)航里程不會(huì)有明顯縮水，就顯得更為靠譜。反之磷酸鐵鋰電池冬天續(xù)航大縮水，當(dāng)然磷酸鐵鋰電池也有優(yōu)點(diǎn)，就是便宜。所以動(dòng)力系統(tǒng)方面ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版除了加速多了可以忽略的零點(diǎn)幾秒以外，其余都沒(méi)有上汽大眾ID6X有誠(chéng)意。

輔助駕駛及配置

輔助駕駛方面兩車(chē)都是L2級(jí)輔助駕駛，算是平手；但在配置方面就比較明顯了，27萬(wàn)入門(mén)的特斯拉ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版可以說(shuō)差點(diǎn)意思，但在上汽大眾ID6X初見(jiàn)版身上就不一樣了。比如HUD,前排座椅加熱按摩等等，該有的配置都有了（具體可參考下表），無(wú)需額外加錢(qián)，這一點(diǎn)沒(méi)得說(shuō)。當(dāng)然特斯拉ModelY的中控屏比上汽大眾ID6X大了3英寸。車(chē)機(jī)部分各有千秋，有人喜歡特斯拉，可以利用等紅綠燈的間隙來(lái)一把小游戲，增加了駕駛過(guò)程中的趣味性也沒(méi)毛病。當(dāng)然也有人癡迷智能的Carplay，只能說(shuō)是因人而異。

上汽大眾ID6X

特斯拉ModelY

內(nèi)飾用料上，特斯拉的做工著實(shí)讓人難以釋?xiě)?，特斯拉?jiǎn)單粗暴的使用了木質(zhì)材料，木質(zhì)材質(zhì)不清楚，但可以清楚的知道這種設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不受歡迎，而且隨處可見(jiàn)的硬塑料使得整車(chē)內(nèi)飾廉價(jià)感十足。

上汽大眾ID6X

特斯拉ModelY

上汽大眾ID.6X的內(nèi)飾不能說(shuō)有多豪華，但是至少跟價(jià)位是匹配的，比如中控臺(tái)采用較多的軟性皮質(zhì)包覆，且中控臺(tái)還應(yīng)用帶有紋理的金屬飾板點(diǎn)綴，很好的提升車(chē)內(nèi)精致感。

總結(jié)

特斯拉作為新能源汽車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間較早，有一定的市場(chǎng)地位，但不代表每款產(chǎn)品都有誠(chéng)意。在純電領(lǐng)域，也許上汽大眾剛剛起步，沒(méi)有特斯拉車(chē)型布局豐富，但帶來(lái)的每一款都給消費(fèi)者驚喜，這就夠了。30萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)車(chē)，與其買(mǎi)不知什么時(shí)候又會(huì)降價(jià)的特斯拉ModelY，還不如考慮大廠出身，各項(xiàng)產(chǎn)品力都很突出的上汽大眾ID6X。

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