11月5日，第八屆中國國際進口博覽會上，大眾汽車集團（中國）宣布了一項關(guān)鍵決定：其旗下軟件公司CARIAD與中國智駕科技企業(yè)地平線的合資公司酷睿程（CARIZON），將正式在中國自主設(shè)計研發(fā)系統(tǒng)級芯片，為大眾高級駕駛輔助和自動駕駛系統(tǒng)提供核心支撐。

這意味著大眾與地平線的合作已完成了戰(zhàn)略升級，進入到芯片架構(gòu)定義、軟硬協(xié)同設(shè)計、系統(tǒng)級方案開發(fā)的“深水區(qū)”。雙方從“合資”走向“深度共創(chuàng)”，也標志著大眾“在中國，為中國”戰(zhàn)略進入技術(shù)本土化的攻堅階段。

模式破局：“合資+共創(chuàng)”重構(gòu)跨國合作的信任與效率邏輯

事實上，這一合作模式的探索早在2022年便已啟動 —— 彼時大眾汽車集團和地平線正式確立合作，開創(chuàng)了國際車企與中國智駕科技公司 “合資 + 深度合作” 的先河；2023年11月，雙方合資公司酷睿程宣布成立，目前已集結(jié)超 500名智駕工程師，專注于全棧解決方案研發(fā)。今年4月，地平線與大眾汽車集團進一步宣布，在高階領(lǐng)域基于地平線HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)展開深化合作，HSD作為大眾 “在中國、為中國” 戰(zhàn)略下智能駕駛研發(fā)的重要技術(shù)支撐，通過酷睿程加速研發(fā)并落地于大眾旗下車型，而酷睿程基于地平線征程6系列打造的輔助駕駛方案將于2025年開始量產(chǎn)。

這種 “循序漸進、層層深入” 的合作路徑，從根本上破解了跨國技術(shù)合作中常見的信任壁壘與溝通延遲問題，讓地平線得以深度參與大眾的智駕系統(tǒng)規(guī)劃，雙方團隊在統(tǒng)一框架下協(xié)同工作，實現(xiàn)從算法集成到芯片架構(gòu)的聯(lián)合定義。

尤為關(guān)鍵的是，該合作形成了軟硬協(xié)同的前置研發(fā)機制 —— 酷睿程根據(jù)系統(tǒng)需求定義，將算力分配、功耗控制等參數(shù)前置融入芯片設(shè)計，軟件算法同步開發(fā)，從而大幅壓縮研發(fā)周期，精準匹配中國市場的本土化需求。對地平線而言，這種模式帶來的不僅是訂單，更是戰(zhàn)略嵌入的機會：通過合資公司，地平線能深度理解全球頂級車企的研發(fā)體系、質(zhì)量標準與供應(yīng)鏈管理邏輯，反過來優(yōu)化自身的技術(shù)路線與量產(chǎn)能力；對大眾而言，“合資 + 共創(chuàng)” 既避免了完全自主研發(fā)芯片的高成本，又通過地平線的本土經(jīng)驗，快速補齊 “中國智駕場景適配” 的短板 —— 這種 “各取所需、利益共享” 的合作邏輯，為全球跨國車企與本土科技公司的協(xié)作提供了可復(fù)制的范本。

能力支撐：全棧技術(shù)與量產(chǎn)實力為何成“戰(zhàn)略伙伴”的基石

若說“合資共創(chuàng)”是商業(yè)模式的“骨架”，地平線的全棧技術(shù)能力與規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗則是填充骨架的“血肉”。在智駕產(chǎn)業(yè)中，“能研發(fā)”與“能落地”是兩道截然不同的門檻——前者考驗技術(shù)突破能力，后者考驗工程化與供應(yīng)鏈管理能力，而地平線恰好同時跨越了這兩道門檻，這也是大眾選擇其深度綁定的核心原因。

地平線的全棧能力，體現(xiàn)在從“芯片架構(gòu)”到“整車智駕系統(tǒng)”的全棧掌控力。在智能駕駛這場馬拉松中，單純的算法優(yōu)勢或硬件算力都難以構(gòu)建長期壁壘，不同于專注單一環(huán)節(jié)的企業(yè)，地平線的獨特之處在于，其從創(chuàng)立之初就踐行“軟硬結(jié)合”的技術(shù)信仰，并成功地將這一理念轉(zhuǎn)化為從BPU架構(gòu)、征程家族芯片、算法工具鏈到開放開發(fā)平臺的完整技術(shù)生態(tài)，此次與大眾在芯片層面的聯(lián)合定義，正是對其軟硬協(xié)同優(yōu)化能力的最高認可。

更關(guān)鍵的是，地平線的技術(shù)能力已通過“規(guī)模量產(chǎn)”驗證——這是區(qū)別于“實驗室技術(shù)”的核心標志。截止2025年8月，征程家族芯片累計量產(chǎn)突破1000萬套，地平線已國內(nèi)首個突破千萬級量產(chǎn)的智駕科技品牌，目前地平線與超40家車企及品牌合作超400款車型，其中已有200+款車型量產(chǎn)上市，服務(wù)超600萬車主，對大眾而言，這種量產(chǎn)能力就是“定心丸”。

鏈動效應(yīng)：從核心技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)鏈價值上移

地平線與大眾的合作升級，絕非“企業(yè)間的雙邊合作”，而是以點帶面的產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)。地平線通過此次合作，成為了帶動中國整個智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)價值上移的核心支點。過去，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球分工中多集中于零部件制造與市場銷售。如今，以地平線為代表的中國科技公司，正將中國在智能駕駛領(lǐng)域形成的成熟產(chǎn)業(yè)鏈能力——包括龐大的應(yīng)用數(shù)據(jù)、快速的迭代周期、成熟的量產(chǎn)體系以及豐富的場景經(jīng)驗——系統(tǒng)性地輸出給全球頂級車企。這意味著，中國產(chǎn)業(yè)鏈的角色正從“零部件配套”升級為“核心技術(shù)輸出”。地平線如同一個價值轉(zhuǎn)換器，將中國市場的規(guī)模優(yōu)勢與場景復(fù)雜度，轉(zhuǎn)化為助力優(yōu)化未來智能汽車核心架構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。

更深遠的影響在于，地平線的突破為中國智駕企業(yè)樹立了“技術(shù)出?！钡男侣窂?。以往，中國科技企業(yè)出海常陷入“低價競爭”的陷阱，而地平線證明：通過“核心技術(shù)+深度共創(chuàng)”，中國企業(yè)能以“戰(zhàn)略伙伴”身份進入全球高端市場。這種路徑的成功，已在其與國內(nèi)車企的合作規(guī)模上得到驗證：目前，地平線已和上汽、比亞迪、奇瑞、長城、長安、嵐圖、蔚來等7家頭部車企達成合作，其技術(shù)助力超25款車型出海，覆蓋全球5大地區(qū)。這標志著地平線的模式正從“單點突破”發(fā)展為“生態(tài)賦能”，帶動更多中國智駕產(chǎn)業(yè)鏈伙伴從“產(chǎn)品出口”轉(zhuǎn)向“技術(shù)+生態(tài)輸出”。

這種價值上移已顯現(xiàn)實際成效：首先，地平線實現(xiàn)了向海外Tier1的“技術(shù)上行”：例如與博世合作的第四代多功能攝像頭，基于征程6開發(fā)，已獲得海外車企定點；與大陸集團的合資公司也已基于地平線技術(shù)開啟歐洲路測。更重要的是，這一過程為整個中國產(chǎn)業(yè)鏈打開了突破口——以往，海外車企選擇Tier1時多優(yōu)先考慮歐美企業(yè)，而如今，那些搭載了經(jīng)過全球項目驗證的地平線技術(shù)的中國本土Tier1，也能憑借其“技術(shù)同源帶來的適配性優(yōu)勢”與“固有的成本優(yōu)勢”參與全球競爭。這正是中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈價值上移的最直接體現(xiàn)。

當前中國汽車行業(yè)正處在智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，高階智駕滲透率持續(xù)提升，此次地平線與大眾在高階領(lǐng)域的合作深化，將進一步整合整車與智駕的產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，助力大眾發(fā)揮 “中國速度” 實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。未來，地平線也將繼續(xù)以用戶價值為導(dǎo)向，依托技術(shù)創(chuàng)新與量產(chǎn)工程能力，在 “成為國內(nèi)外車企智能化普及首選” 的道路上持續(xù)邁進，為消費者創(chuàng)造更安全智能的出行生活。

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關(guān)鍵詞：地平線,技術(shù),合作,大眾,能力