如果預(yù)算15萬，你會去選擇一款什么車？

顯然對于精力充沛的年輕人來說，性能車才是最終的歸宿！高端的寶馬M、奧迪RS可能需要年輕人繼續(xù)積累財富。但15萬左右的平價運動性能車，還是可以擁有的。

在平價運動轎車領(lǐng)域，思域稱得上是“老炮”。有言云“不怕奔馳和路虎,就怕本田帶紅標”，這話說的就是思域。雖然是海外的Type-R版本，但也足以證明思域的影響力。然而情懷不代表一切，中國版本思域的“戰(zhàn)斗氣息”卻差了點意思，導(dǎo)致很多“后來者”在性能上對其趕超，菲斯塔便是這些“后來者”中的一員“大將”，并有“平價超跑終結(jié)者”的稱號。

本文就將思域與菲斯塔進行一番比較，來一場“日本秋名山神車“對戰(zhàn)“韓系平價超跑終結(jié)者”的終極PK，看看誰才是平價性能轎車的最強王者！

外觀設(shè)計PK：運動風(fēng)VS穩(wěn)健風(fēng)

雖然汽車的外觀設(shè)計，仁者見仁、智者見智，每個人的喜好都不一樣。但對于一款主打運動性能的轎車而言，激進的運動風(fēng)是永恒的“政治正確”。從這一方面上看，開始回歸家用的思域顯然有些走偏了。

【率先在海外市場亮相的第十一代思域】

我們在生活中見過不少思域，“干練”的車身姿態(tài)，漂亮的尾翼，運動的線條，活脫脫的“小鋼炮”。但是如今的思域卻有些變了味，可能是為了銷量的考慮，想要爭取更多“主流”消費者，開始弱化曾經(jīng)激進的外觀，失去了原有的很多棱角，變得中庸起來，尤其第十一代思域前不久在海外亮相后，被戲稱“小號雅閣”。而思域之所以是神車，很大一部分是因為它高調(diào)張揚的外觀，失去了這一優(yōu)勢的思域，不知道未來會如何。

【北京現(xiàn)代2021款菲斯塔】

菲斯塔雖然有一次改款，但2021款菲斯塔還是堅持了極致的運動風(fēng)。正面熏黑的前臉中網(wǎng)，銳利的前大燈，配合正面凌厲的線條顯得“鯊氣騰騰“；側(cè)面Fastback溜背式車身設(shè)計，姿態(tài)上像一只躡影追風(fēng)的豹子，動感之風(fēng)盡顯無疑；車尾精致的鍍鉻裝飾結(jié)合運動尾翼，極大的提升了的層次感與視覺沖擊力，從后面看戰(zhàn)斗力十足。

同時為了滿足消費者對性能車改裝的需求，2021款的菲斯塔還配備啞光黑運動輪轂、紅色制動卡鉗、“Luxury Sport”專屬車標等運動套件，讓玩車少年們可以盡情“合法改裝”上路。

【2021款部分改裝套件】

動力性能PK：一場硬碰硬的終極比較

相對于外觀，動力性能想必是所有消費者最關(guān)注的產(chǎn)品點，在這一點上思域號稱“秒天秒地”，但如果真的比較起來，菲斯塔似乎更勝一籌！

第十一代思域在海外亮相之后，雖外觀飽受詬病，但也有令人興奮的消息，這一代的思域全系沒有三缸機！也就意味著，今后的思域終于跟得上中國市場的主流了。但用上四缸機的思域戰(zhàn)力如何？目前在售的第十代思域，中期改款后的2021款產(chǎn)品，用的便是1.5T 四缸220TURBO版本發(fā)動機，其峰值扭矩為220N·m，最大輸出馬力為177匹，而官方公布的百公里加速時間為8.6秒。

與之相比，目前在售的2021款菲斯塔車型，全系車型為1.6T發(fā)動機，其中勁享版與勁享Plus版配置應(yīng)用更高功率的280T GDi型號發(fā)動機，經(jīng)過對發(fā)動機的渦輪增壓裝置的優(yōu)化，可榨出204匹的超大馬力，最大扭矩可達到265 N·m，百公里加速時間更為出色，僅為7.6秒，為合資品牌同類產(chǎn)品中唯一進入7秒俱樂部的成員，在數(shù)值上對比思域整整高出一個段位。

雖然思域名聲在外，但是細究起來，對比菲斯塔等競爭者，產(chǎn)品競爭力已經(jīng)不足。同時，思域曾經(jīng)引以為傲的外觀設(shè)計，卻走向了穩(wěn)健風(fēng)，不免開始讓人質(zhì)疑，如今的思域還是不是那個曾經(jīng)“秒天秒地”的神車了？而像菲斯塔這樣強有力的“后來者”，一步步開始崛起，未來平價性能車的市場格局，也不再會是思域一家獨大了。

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關(guān)鍵詞：運動,性能,平價,發(fā)動機,雖然