從去年開始，我就一直想買一輛小型SUV，手上預算不高，8萬左右，這個價位能選的車型主要是自主品牌，仔細對比了新寶駿RS-3和長安CS35PLUS以后，我毫不猶豫地選擇了新寶駿RS-3這個后起之秀，不少朋友問我為什么不選擇長安CS35PLUS這個老牌選手，今天就來說說我的理由。

其實第一眼，我就相中了新寶駿RS-3。柳葉眉式的LED日行燈帶看上去很霸氣又犀利，非常有辨識度，整輛車看起來充滿了活力，側面看肌肉感滿滿，懸浮車頂也很有運動感，相比之下，長安CS35PLUS的造型只能說過得去，沒有讓我眼前一亮的感覺。要知道，新寶駿RS-3的外觀可是獲得了素有“東方設計奧斯卡獎”之譽的全球四大獎項之一Good Design Award設計獎，說明我的審美是很國際化的。

只看外觀就下手不是我的風格，本著花錢花在刀刃上的理念，新寶駿RS-3和長安CS35PLUS這兩款車我都認真試駕了。

坐進車里也能感受到兩車的差別，新寶駿RS-3的內飾很有品質感，一看就不像不到十萬的車，10.25英寸的懸浮式中控屏不僅看起來科技感十足還很清晰實用，組合式的儀表和鋼琴烤漆按鍵也足夠精致，座艙包裹性非常好，讓人有種身處太空艙的感覺。到了長安CS35 PLUS車里，這種夢想的感覺就消失了，只能說平平無奇，中規(guī)中矩。

真正打動我選擇新寶駿RS-3的關鍵點是強大的智能科技。新寶駿RS-3的車聯(lián)網系統(tǒng)非常好用，平時開車途中，就能通過免喚醒語音收發(fā)信息甚至搶紅包，再也不用擔心錯過重要的信息。還能語音操控車內功能，分享實時位置、導航，相當于把手機上能實現(xiàn)的功能嫁接到車機上，非常方便。平時我還能通過手機搖一搖解鎖、手機尋車、車輛狀態(tài)查詢，對我這種經常忘記帶鑰匙、經常找不到車的馬大哈來說，太實用了。

不僅如此，新寶駿RS-3的智能駕駛輔助系統(tǒng)也很全面，像ACC自適應巡航系統(tǒng)能做到0—150km/h的全速域覆蓋，偶爾跑高速的時候能解放雙腳輕松出行。還有同級領先的5級防碰撞主動安全防護系統(tǒng)，車道偏離預警、車道保持輔助以及道路交通標識識別、360度全景影像這些功能也非常方便實用，讓開車變得更容易了。如果是一些新手司機，建議選裝高階的ADAS功能，相當于帶著安全監(jiān)督員上路，更穩(wěn)妥。相比之下，長安CS35 PLUS在智能化方面就遜色不少。

現(xiàn)在用車有3個多月了，不得不夸一夸新寶駿RS-3的動力，我入手的是1.5T車型，動力輸出非常強勁，匹配的模擬8速CVT變速器操控起來也很絲滑平順，在高速或自駕游的路段，還能滿足我的駕駛激情，當初試駕長安CS35PLUS的時候，就明顯感覺到1.4T發(fā)動機的動力相對更弱，搭載的DCT變速器也不夠平順。事實證明，我的眼光沒錯，在2020年的CCPC中國量產車性能大賽上，新寶駿RS-3連續(xù)斬獲CCPC東海站、成都站和天津站的小型SUV組綜合冠軍，性能優(yōu)越足以見得。

雖然長安CS35PLUS是小型SUV的老牌實力選手了，但作為“后浪”的新寶駿RS-3不管是從外觀內飾、動力輸出還是智能科技都做到了同級領先，對于這些優(yōu)秀的新車型，我們的支持非常重要。

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