隨著社會(huì)的發(fā)展，年輕人有越來越多的機(jī)會(huì)接觸到高顏值高品質(zhì)的事物，審美逐漸提升，在選擇自己的座駕的時(shí)候也會(huì)考慮更多。既想要有設(shè)計(jì)感的外觀，還想要高檔的乘坐感和出色的操控體驗(yàn)。奔馳C級(jí)和凱迪拉克CT5是30萬(wàn)左右的豪車佼佼者，能滿足當(dāng)代年輕人多元化的需求。那么奔馳C級(jí)對(duì)比凱迪拉克誰(shuí)的表現(xiàn)更出色，更適合年輕情侶、年輕家庭呢？今天就來對(duì)比一下。

奔馳C級(jí)對(duì)比凱迪拉克——奔馳C級(jí)

奔馳品牌影響力很大，與寶馬、奧迪同稱BBA，是三大豪華品牌之一，旗下車型從小型車到大型車覆蓋很廣泛，其車型品質(zhì)也非常好，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，雖然之前出現(xiàn)了“斷軸門”事件，但是對(duì)其銷量并沒有產(chǎn)生太大的影響，今天我們來看看奔馳C級(jí)轎車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

奔馳C級(jí)是奔馳品牌的入門車型，外觀是奔馳經(jīng)典的家族式風(fēng)格，與其他車型不同，奔馳給人的感覺車頭特別長(zhǎng)，中間很短，整體向下壓的感覺，每個(gè)人的喜好風(fēng)格不同，有些人覺得很好看，但是本人確實(shí)不喜歡。

內(nèi)飾高端大氣，有豪車的風(fēng)范，無(wú)論做工還是用料都很贊，三幅式多功能方向盤手感非常好，懸浮式中控大屏靈敏度很高，集合了大部分功能在里面，科技感十足，圓形的空調(diào)出風(fēng)口是C級(jí)的標(biāo)志，還有奔馳特有的懷擋，很多人覺得沒有換擋桿很神秘，顯得更高端，座椅的包裹性和舒適性非常好，空間在同級(jí)別表現(xiàn)一般，不是很出色。

最重要的是動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳C級(jí)在30.78－37.78萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間中，搭載的都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)高達(dá)47.48萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到奔馳E級(jí)和寶馬5系等入門車型了，雖然奔馳C級(jí)匹配的是9速手自一體變速箱，平順性很好，但是車重達(dá)到1.6噸，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的動(dòng)力只能說夠用，與同級(jí)別其他車型根本沒法比。

奔馳C級(jí)對(duì)比凱迪拉克——?jiǎng)P迪拉克CT5

凱迪拉克與奔馳、寶馬、奧迪一樣屬于豪華品牌，但是品牌影響力相對(duì)于奔馳稍差一點(diǎn)，凱迪拉克是美國(guó)的知名品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展沒有奔馳迅速，但是近些年旗下車型不斷更新，CT4、CT5以及XT4、XT5的上市讓它在豪華品牌市場(chǎng)中有了新的突破，與奔馳C級(jí)構(gòu)成競(jìng)品的車型是CT5，下面我們來看看凱迪拉克CT5都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

凱迪拉克CT5是凱迪拉克的主銷車型，外觀與凱迪拉克CT6有一定差別，整車看起來沒有那么大，那么笨重，而是富有一種運(yùn)動(dòng)氣息，符合年輕人的審美。前臉以及尾部都是凱迪拉克的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是大燈，很有標(biāo)志性，側(cè)面看這款車給人感覺很高，車頭長(zhǎng)，立體感強(qiáng)，凱迪拉克棱棱角角的設(shè)計(jì)在這款車上有所收斂，讓它更有時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的氣息。細(xì)節(jié)部分的水晶門把手以及無(wú)蓋油箱，注重顏值的女生也很喜歡，更是將凱迪拉克CT5的高級(jí)感提升至新的高度。

內(nèi)飾的豪華感也很強(qiáng)，三幅式多功能方向盤手感很好，電子換擋桿科技感十足，梯形的中控大屏是凱迪拉克的一貫風(fēng)格，下方保留了很多物理按鍵，本人很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，因?yàn)楦胁僮鞲校瑒P迪拉克的座椅很軟，包裹性很強(qiáng)，空間相比同級(jí)別也有一定優(yōu)勢(shì)。

作為一款美式豪華的代表車型，凱迪拉克CT5搭載的雙層隔音玻璃以及ANC主動(dòng)降噪的全車高級(jí)隔音工藝，給用戶關(guān)上車門便是自己的世界的感覺，遠(yuǎn)離人群和喧囂，靜靜享受帶15顆揚(yáng)聲器的Bose? Performance至臻系列音響帶來的悠揚(yáng)音樂之聲，在車?yán)锏扰笥训臅r(shí)光也成了一種享受。

動(dòng)力方面凱迪拉克CT5搭載的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，整車重量1.64噸，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)可以很輕松的帶動(dòng)這輛車，隨便玩?zhèn)€漂移不成問題。頂配版本28T鉑金運(yùn)動(dòng)型中越級(jí)搭載了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，通過改變電流大小來調(diào)節(jié)阻尼力，比一般的空氣懸掛反應(yīng)更快速，為駕乘人員帶來尤為卓越的舒適享受。在高速上變道、轉(zhuǎn)向、加速，也不會(huì)打擾到熟睡的女友。不僅如此，凱迪拉克CT5在鉑金運(yùn)動(dòng)型中，還增加了同級(jí)唯一的mLSD機(jī)械式限滑差速器。在極速過彎時(shí)，快速的行駛速度經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一側(cè)輪胎空轉(zhuǎn)的情況，此時(shí)的差速器就會(huì)將驅(qū)動(dòng)力作用于有抓地力一側(cè)的輪胎上，帶來更加平穩(wěn)順暢的動(dòng)力輸出，從而保證了駕駛的安全性。兩者結(jié)合，滿足了熱愛極限運(yùn)動(dòng)、追求卓越操控感的年輕消費(fèi)者需求。

總結(jié)

單從外觀、內(nèi)飾以及配置方面，凱迪拉克CT5和奔馳C級(jí)各有所長(zhǎng)，但是從車身尺寸、空間方面，奔馳C級(jí)明顯比凱迪拉克CT5要小很多，差別最大的還是動(dòng)力和售價(jià)，1.5T的動(dòng)力和2.0T的動(dòng)力根本沒法比較，雖然奔馳C也有2.0T的動(dòng)力，但是售價(jià)高達(dá)47萬(wàn)，與CT5最高配還相差14萬(wàn)，而且兩款車的優(yōu)惠程度也不同，奔馳單靠一個(gè)品牌就高高在上，遲遲不放低身價(jià)，現(xiàn)在的比較已經(jīng)很明顯，除非你對(duì)奔馳的車標(biāo)情有獨(dú)鐘，否則兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性的全能選手凱迪拉克CT5不香嗎？

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關(guān)鍵詞：奔馳,凱迪拉克,CT5,車型,動(dòng)力