自從國(guó)內(nèi)對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛,市場(chǎng)上大排量自然吸氣車型陸續(xù)被迫改款或停產(chǎn),取而代之的是以渦輪增壓為主的小排量動(dòng)力配置,并逐漸成為主流,越野圈更甚。從前,豪華車標(biāo)配的V6、V8,甚至是V12發(fā)動(dòng)機(jī)成為了落日黃昏,同時(shí)帶走了一代經(jīng)典普拉多、帕杰羅等車型。難道,只有大排量才是硬派越野的真諦嗎?

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,答案早已浮出水面。歷經(jīng)數(shù)次迭代改款加上哈弗品牌原始技術(shù)累積,自主品牌旗艦越野哈弗H9-2020款成功獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可,不僅月銷量穩(wěn)跨2000+大關(guān),而且2020年度總銷量突破2萬(wàn)輛,成為中國(guó)品牌越野SUV銷量冠軍。它到底用什么樣的魅力征服了消費(fèi)者?

哈弗H9-2020款

四驅(qū)系統(tǒng)更智能,越野能力更強(qiáng)

自誕生伊始,哈弗H9便瞄準(zhǔn)硬派越野這一細(xì)分市場(chǎng),試圖改變國(guó)內(nèi)被合資/進(jìn)口“綁架”的不利局面。為此,其不斷提升產(chǎn)品性能。哈弗H9-2020款采用了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),可依據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)分配前后軸輸出比例,保證最佳傳動(dòng)效果。同時(shí),它還配備了全地形反饋系統(tǒng),泥地、雪地、沙地等七種駕駛模式隨意切換,面對(duì)沙漠陷車也能及時(shí)脫困。

哈弗H9-2020款

輔助配置上,其裝配了“三把鎖”、TAB-坦克轉(zhuǎn)彎和CCO低速越野巡航等越野利器,性能更加硬核,幾乎可以輕松、順利地挑戰(zhàn)任何極端越野路段。譬如,TAB-坦克轉(zhuǎn)彎功能可以在極為狹窄的路面實(shí)現(xiàn)小范圍轉(zhuǎn)彎或掉頭。其利用主動(dòng)制動(dòng)內(nèi)側(cè)車輪以達(dá)到減小轉(zhuǎn)彎半徑的效果,復(fù)雜路況下也能讓這個(gè)“龐然大物”輾轉(zhuǎn)騰挪更加靈活,極大地提升了車輛對(duì)未知越野環(huán)境的適應(yīng)能力。

哈弗H9-2020款

依靠智能科技提升脫困能力,是哈弗H9-2020款展現(xiàn)給消費(fèi)者的誠(chéng)意。為什么會(huì)有這種說(shuō)法?以老牌車型普拉多為例。退市前,其將全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū),雖說(shuō)面對(duì)不同路況時(shí),駕駛者能夠選擇性切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式;但是需要注意的是,一切依憑駕駛者經(jīng)驗(yàn)判斷、手動(dòng)操作,一旦時(shí)機(jī)掌握不恰當(dāng)很容易造成機(jī)械損傷,反而導(dǎo)致陷車。

普拉多

此外,普拉多還取消了后橋差速鎖,只靠輪間電子限滑輔助來(lái)實(shí)現(xiàn)脫困,脫困能力無(wú)疑又被壕配“三把鎖”的哈弗H9-2020款完全超越。不夸張地說(shuō),在越野車至關(guān)重要的四驅(qū)系統(tǒng)和脫困能力方面,哈弗H9-2020款完勝普拉多。

哈弗H9-2020款

動(dòng)力硬核,“壕”配不止一面

作為一款硬派越野車,哈弗H9-2020款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為很多人討論的焦點(diǎn)。有人認(rèn)為,大排量才是越野的核心;也有人認(rèn)為,順應(yīng)時(shí)勢(shì)、調(diào)校優(yōu)良,2.0T也完全能勝任各種路況條件。

其采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率165kW,峰值扭矩達(dá)到了385N·m。傳動(dòng)方面匹配了采埃孚8AT變速箱,低速擋位能有更強(qiáng)勁的扭力輸出,獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。值得一提的是,該款變速箱搭載于勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利添越、路虎攬勝等豪華品牌旗艦車型上,實(shí)力自然不言而喻。

哈弗H9-2020款

為更具參考價(jià)值,仍以普拉多為例。普拉多采用3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為206kW,最大扭矩365N·m,動(dòng)力也很強(qiáng)勁。但需要注意的是,由于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)加上扭矩方面的差距,導(dǎo)致普拉多后勁不足,爬坡、過(guò)坑動(dòng)力輸出明顯不夠。動(dòng)力表現(xiàn)上,它依然是弱勢(shì)的。

普拉多

總結(jié):

作為硬派越野車,無(wú)論是在四驅(qū)系統(tǒng)、越野配置,還是動(dòng)力總成上,哈弗H9-2020款都大有后來(lái)者居上的氣勢(shì)和實(shí)力。其憑借多年的深耕細(xì)作,已為市場(chǎng)和消費(fèi)者呈現(xiàn)出足以媲美高端硬派越野車的造車實(shí)力,成為中國(guó)品牌躋身硬派越野車市場(chǎng)的標(biāo)桿。事實(shí)證明,排量的大小不足以衡量一款硬派越野車是否合格,硬實(shí)力如何才是越野的真諦!

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