以往我們購車往往會提及車輛的性價比如何,但現(xiàn)在最常說的卻是“質(zhì)價比”。這是由于目前車市中,不同品牌的同類型車輛,往往彼此間基本性能、價格區(qū)間差別不大,因此所提供產(chǎn)品的水平與質(zhì)量,就成為了決定性因素。

以SUV圈兒為例,大多數(shù)車型都可以滿足消費者駕駛代步、高通過性等需求,排行榜常年占據(jù)頭部的幾款車型,官方定價基本上都在10-15萬左右,不可避免的,質(zhì)價比成為它們一決高下的“主戰(zhàn)場”。

那么今天小編就從SUV銷量榜的熱門車型第二代哈弗H6與長安CS75 PLUS的質(zhì)價比入手,看看它們都是如何打動消費者芳心的。

品質(zhì)維度:動力+智能

考量一款車的品質(zhì),動力與智能是很重要的兩方面來,一個決定了這輛車是否能夠帶來暢快、勁擎的駕駛體驗,一個則決定了這輛車能否帶來更多便利、智能享受。

第二代哈弗H6搭載了1.5GDIT、2.0GDIT“中國心”十佳發(fā)動機,匹配“世界十佳變速箱”7DCT變速箱,是自主品牌中少有的動力組合全自研的SUV。尤其是2.0GDIT發(fā)動機,最大馬力為224Ps,最大扭矩為385N·m,工信部油耗僅7.1L/km,動力供給充足、暢快,駕駛感受平順、舒適,同級之中少有敵手。

智能方面,第二代哈弗H6搭載了哈弗智能生活云Hi-Life系統(tǒng),第三方應(yīng)用生態(tài)龐大,便利程度堪比智能手機,并集成百度安全模塊,能夠更好地保護系統(tǒng)安全。同時,智能駕駛輔助強大周全,高清360環(huán)視系統(tǒng)、全自動泊車系統(tǒng)、并線輔助等應(yīng)有盡有,駕駛更輕松,安全有保障。

長安CS75 PLUS動力表現(xiàn)同樣可圈可點,1.5T、2.0T藍鯨發(fā)動機也屬自研技術(shù),最大馬力可達233Ps,最大扭矩為360N·m,值得鼓勵與肯定。不過由于匹配愛信AT變速箱,二者默契不足“頓挫”有余,工信部油耗高達8.1L/km,百公里加速達10s,駕駛感受上能明顯感覺到與第二代哈弗H6還是存在著一些差異的,無論是油門響應(yīng)還是換擋機制都不是非常流暢。

智能方面,長安CS75 PLUS搭載的梧桐車機系統(tǒng)背靠騰訊,理論上講如果表現(xiàn)出色將會很討喜,但遺憾的是由于軟硬件平臺的古老和飛爾卡思芯片的落后,車機系統(tǒng)卡頓問題出現(xiàn)頻繁,尤其是在后臺開多個任務(wù)的情況下更為明顯。此外,除了頂配車型自動駕駛輔助系統(tǒng)比較全面以外,其余版本都缺少很多配置。

我們以價格相似的第二代哈弗H6 2.0TGDIT GT勁擎版與長安CS75 PLUS 2.0T領(lǐng)航版為例,如圖所示,二者相差非常明顯。

價格維度:定價+優(yōu)惠

除了品質(zhì)維度,價格也是質(zhì)價比中重要的一個維度。第二代哈弗H6官方定價在9.8-14.1萬之間,優(yōu)惠至高能達到2.5萬元,包括1萬元現(xiàn)金促銷、9千元金融貼息、6千元全品牌專享限時置換補貼,還有多種0息金融方案可選。價格實惠凸顯出親民的本質(zhì)。

反觀長安CS75 PLUS,官方定價10.69-15.49萬元,優(yōu)惠活動遠不如第二哈弗H6。沒有任何大額直降優(yōu)惠,價格很難下沉,僅有6年或12個月免費基礎(chǔ)保養(yǎng)比較吸睛。

質(zhì)量優(yōu)劣:口碑+投訴

決定質(zhì)價比高低的除了品質(zhì),價格,還必須考量其口碑如何,我們往往通過投訴率來辨別。

在這方面,第二代哈弗H6自上市以來投訴始終保持較低水平,2020年僅197件,這個數(shù)字中還夾雜著其他H6車型,實際投訴數(shù)或不超過兩位。而且,哈弗品牌是連續(xù)5年唯一市訴差正值的自主品牌,且哈弗H6車系蟬聯(lián)6年CACSI細分市場用戶滿意度測試第一,用戶口碑長久以來一直保持著領(lǐng)先水平。

反觀長安CS75 PLUS,車質(zhì)網(wǎng)高達5千以上的投訴數(shù)與第二代哈弗H6形成鮮明對比(注:統(tǒng)計中僅是CS75PLUS)。市訴差走勢波動幅度極大,且五年來大部分時間處于負值,這意味著品牌車型投訴較高,側(cè)面反映出其車型質(zhì)量有一定的問題。

小結(jié)

總而言之,質(zhì)價比概念的火爆主要反映了車市向理性化發(fā)展的趨勢,以及消費者日益成熟的觀念。在這樣大浪淘沙的局面下,唯有像第二代哈弗H6及其背后的哈弗品牌一樣,始終保持高性能、高口碑、高品質(zhì),才能在“質(zhì)價比戰(zhàn)爭”中獲勝。

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