看看國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜單,除了長(zhǎng)久霸占榜首的“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6,余下位置也有眾多自主品牌車(chē)型的靚麗身影,與早年“獨(dú)霸”榜單的合資形成了平分秋色之勢(shì),甚至比合資更受青睞。

無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾表現(xiàn),還是綜合配置,自主品牌可謂終于打破了桎梏。例如長(zhǎng)安CS75 PLUS,它也是一款非常受歡迎的車(chē)型。這段時(shí)間,后臺(tái)咨詢(xún)的最多的問(wèn)題就是第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS怎么選,那對(duì)于這一問(wèn)題,我們進(jìn)行了一些實(shí)測(cè),有數(shù)據(jù),也有體驗(yàn)分析。幾項(xiàng)測(cè)試都是圍繞動(dòng)力展開(kāi)的,畢竟車(chē)的本質(zhì)是駕駛,我們希望從最根本的地方給大家一點(diǎn)建議。

加速測(cè)試

馬力機(jī)測(cè)試。長(zhǎng)安CS75 PLUS標(biāo)稱(chēng)178馬力,265牛·米,實(shí)測(cè)輪上為147馬力,231?！っ?。

第三代哈弗H6,標(biāo)稱(chēng)169馬力,285牛·米,實(shí)測(cè)輪上位141馬力,251?！っ?。

通過(guò)實(shí)測(cè)出的輪上數(shù)據(jù)與廠家標(biāo)定的數(shù)據(jù)的比值來(lái)看,第三代哈弗H6的表現(xiàn)是比較好的。

實(shí)際加速測(cè)評(píng)。長(zhǎng)安CS75 PLUS,設(shè)定運(yùn)動(dòng)模式,關(guān)閉牽引力控制,起步輪胎沒(méi)有打滑,轉(zhuǎn)速在2200rpm左右,換擋動(dòng)作不快,似乎是為追求平順和舒適的調(diào)校,這里要注意,運(yùn)動(dòng)模式也是順為主的。

第三代哈弗H6,他和長(zhǎng)安CS75 PLUS的區(qū)別是它用了雙離合,同樣轉(zhuǎn)速2200rpm左右,雙離合帶來(lái)的起步感是很直接的,一瞬間的加速確實(shí)要優(yōu)于長(zhǎng)安CS75 PLUS。駕駛中,換擋速度也非?？?但也關(guān)注到了平順性。實(shí)測(cè)的成績(jī)最好是意料之中。

動(dòng)力匹配體驗(yàn)

長(zhǎng)安CS75 PLUS日常用起來(lái)是沒(méi)問(wèn)題的,發(fā)動(dòng)機(jī)飽滿,切換擋也不錯(cuò),但是在松開(kāi)油門(mén)再加速的時(shí)候,它的變速箱會(huì)反應(yīng)的有點(diǎn)過(guò)激。分析下原因,似乎是因?yàn)樗膿Q擋速度不快,但是又想竭力快速滿足駕駛員的需求,所以造成這樣一個(gè)狀態(tài)。此外,它起步時(shí)油門(mén)會(huì)有點(diǎn)躥,但是再深踩,力量卻漸漸減弱了。綜合來(lái)說(shuō),油門(mén)的線性程度稍微差那么一點(diǎn)。

另外,在用80km/h巡航的時(shí)候,輕輕踩油門(mén),不降擋其實(shí)也夠了,但車(chē)輛還是有降擋動(dòng)作,給駕駛員一個(gè)反饋,在運(yùn)動(dòng)模式是可以的,標(biāo)準(zhǔn)模式確實(shí)有些畫(huà)蛇添足,不舒服。

第三代哈弗H6給出的感覺(jué)是比較驚喜的,平順性上很讓人意外,它改變了我之前對(duì)于雙離合的印象,它的變速箱存在感相較于長(zhǎng)安CS75 PLUS更低,聰明之處在于,它不該給你換擋的時(shí)候,并不會(huì)刻意瞎換擋,所以,它的調(diào)校也是呈現(xiàn)平順性為主。而且,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)非常好,很豐沛。這和長(zhǎng)安CS75 PLUS形成了鮮明的對(duì)比,實(shí)際換擋速度是遠(yuǎn)超長(zhǎng)安CS75 PLUS的AT變速箱的。

油耗表現(xiàn)

油耗測(cè)試,我們行駛了112.8KM,測(cè)試條件是A/C OFF,現(xiàn)在季節(jié)氣溫比較低,平均速度是30km/h,因?yàn)槲覀兊鸟{駛員操作習(xí)慣不同,所以在測(cè)試中,我們采用了輪換駕駛的方式,以確?？s小這種差異,最終,長(zhǎng)安的油耗是9.0L/100km,第三代哈弗H6是8.1L/100km,那么這一問(wèn)題的答案顯而易見(jiàn)了。

結(jié)語(yǔ)

總結(jié)一下,加速、動(dòng)力匹配、油耗都是第三代哈弗H6最好,如果說(shuō)要在兩車(chē)之間選擇,我肯定是更傾向于第三代哈弗H6,此外,在駕駛中,它給我的操控性體驗(yàn)也不錯(cuò),底盤(pán)質(zhì)感很強(qiáng)烈。

在剛剛過(guò)去的11月份,第三代哈弗H6勁售22,852輛,而且,11月第三代哈弗H6還通過(guò)整車(chē)FOTA升級(jí)了智能過(guò)彎、ELK緊急車(chē)道保持、RCW后碰撞預(yù)警、RCTB倒車(chē)側(cè)向制動(dòng)等功能,讓廣大車(chē)主點(diǎn)贊。而不久后,2.0T智能四驅(qū)版也將耀目登場(chǎng),如果對(duì)性能有更高要求的小伙伴可以等一等,結(jié)合今天的測(cè)試來(lái)看,絕不會(huì)讓人失望的,可以期待。

第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版

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關(guān)鍵詞：哈弗,H6,第三,長(zhǎng)安,CS75