“空杯心態(tài)”,即如果想學到更多學問,就要先把自己當成空的杯子,放下過去榮耀,一切從零開始。這種心態(tài)不是否定過去,而是放空自己從而更好地融入新的環(huán)境,接受新的知識與事物。而“空杯心態(tài)”用來形容自主車企再適宜不過。

自主車企一路砥礪前行,為推動我國汽車行業(yè)發(fā)展貢獻了卓越力量。隨著重重變革,老牌自主車企迎來了造車新勢力、合資新勢力的多方壓制,這樣的環(huán)境下,他們以“空杯心態(tài)”積極尋求突破自我之路,取得了驚艷的成績。而因新晉“國民神車”第三代哈弗H6聲名大噪的長城汽車,以及因“明日座駕”長安CS75 PLUS而扭轉(zhuǎn)乾坤的長安汽車,就是其中兩個典型案例。

早在2018年,長城董事長魏建軍先生就曾思考企業(yè)轉(zhuǎn)型問題,當時字節(jié)跳動、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭,都成為了魏建軍魏先生“虛心求教”的對象。畢竟隨著經(jīng)濟體系發(fā)展,傳統(tǒng)車企如果不“破釜沉舟”,必然會被時代洪流所淹沒。而時至2020年,我們從第三代哈弗H6身上不難看出,長城汽車的數(shù)字化、專業(yè)化轉(zhuǎn)型之路是成功的。

作為源自長城·檸檬平臺打造的新世代全球智慧座駕,第三代哈弗H6擁有了“3全球+3同級”實力,即同級最強2000Mpa熱成型鋼應(yīng)用、同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動SUV、同級領(lǐng)先超感未來智慧座艙SUV,與全球首款具備整車FOTA升級功能燃油SUV、具備5G擴展能力燃油SUV、非豪華品牌搭載自動循跡倒車功能SUV。如此強悍實力,同級內(nèi)難尋敵手。

此外,在今年長城汽車還發(fā)布“去總化”管理決定,大刀闊斧改革企業(yè)內(nèi)部管理。以“空杯心態(tài)”重新出發(fā),拒絕封閉守舊、驕傲自滿,重塑“誠信責任、開放進取、科技創(chuàng)新、生態(tài)共贏”核心價值體系,“以更加開放的心態(tài)打破部門和職位壁壘,共同營造更通暢的工作溝通、更緊密的工作關(guān)系、更富活力的工作氛圍”,讓有能力、有夢想、肯努力的人,獲得更多實現(xiàn)自我價值的機會。甚至魏建軍魏先生本人都從魏總,改為Jack Wey、老魏等稱呼,可見其變革之心的堅定。

在如此變革局面下,作為消費者的我們能夠在第三代哈弗H6身上看到清楚更具有前瞻性、創(chuàng)新性的綜合實力,上市首月即突破萬輛銷售大關(guān),次月破兩萬,助力哈弗H6登頂?shù)?9個銷量冠軍寶座,成績斐然。

而相比長城汽車,長安汽車的轉(zhuǎn)型之路似乎就顯得有些“迷?!薄iL安汽車當家人朱華榮先生也曾重點布局科技化轉(zhuǎn)型,但長安汽車連年虧損情況并沒有得到好轉(zhuǎn),僅2019年就損失26億。而長安CS75 PLUS就是在這個時候誕生的,它沒有殷實的“家底”,憑借的是相對成功外觀打造與口號響亮的藍鯨平臺,為長安汽車扭虧為盈。但長安CS75 PLUS上市后不久深陷投訴“泥潭”,截至目前為止車質(zhì)網(wǎng)投訴量已經(jīng)攀升到3800件以上,尤其是2020年,市場飽和,熱度下降,產(chǎn)品勢能呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

長安汽車前身是國家精工產(chǎn)業(yè),管理結(jié)構(gòu)與模式過于復雜,以現(xiàn)在的目光來看確實有很多地方需要改進,內(nèi)部優(yōu)化好才能讓個龐大的體系輕快的發(fā)展起來。針對這一問題,長安汽車始終沒有出臺相應(yīng)改革政策,老管理,新時代,轉(zhuǎn)型的速度慢、成效弱就成為必然局面。我們從長安CS75 PLUS身上來看,升級迭代慢、無法有效改革、產(chǎn)品序列重復等問題都被凸顯的十分清晰,未來長安CS75 PLUS何去何從,長安汽車如何發(fā)展,我們只能靜觀其變了。

小結(jié)
目前,從銷量榜單、車質(zhì)網(wǎng)投訴、汽車口碑等方面來看,我們不敢稱第三代哈弗H6是完美之作,但同價位區(qū)間絕對屬于“標桿”,很難有對手能夠超越它,其所凸顯出來的企業(yè)勢能也讓我們看到了精心、匠心、野心。尤其是2020年,整個企業(yè)形成的年輕化戰(zhàn)略,讓它徹底捕獲了消費者的關(guān)注。而長安CS75 PLUS也是品牌匠心之作,但戰(zhàn)略制定的不周全,產(chǎn)品的不完善,讓它深陷“減配”、“虛標”等標簽中。不得不說,長安汽車目前的發(fā)展勁頭正好,亟待打通轉(zhuǎn)型之路。前有長城汽車為例,未來,長安也必將給出亮眼的答案。
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